Analyse comparative entre les normes canadiennes NSVAC et américaines NHTSA, enquêtes sur la corrosion hivernale au sel de voirie et conformité des véhicules importés des USA.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Explorez les avis de sécurité pour plus de 55 000 versions au Canada.
Bien que le Canada et les États-Unis collaborent étroitement dans le cadre du Conseil de coopération en matière de réglementation (CCR), Transports Canada conserve un mandat juridique souverain et indépendant en vertu de la Loi sur la sécurité automobile. Le ministère fédéral dispose du plein pouvoir d'ordonner des enquêtes indépendantes, d'émettre des avis de sécurité distincts et d'imposer des rappels de véhicules au Canada, quelles que soient les décisions de la NHTSA américaine.
Le climat nordique rigoureux, les cycles répétés de gel-dégel et l'utilisation massive de fondants routiers (sel de voirie) créent des contraintes mécaniques sévères et uniques au Canada. Par conséquent, les enquêteurs de Transports Canada mettent souvent en évidence des défaillances structurelles bien avant qu'elles ne se manifestent dans les États américains du sud :
Corrosion perforante des berceaux de suspension arrière, rupture des conduites rigides de frein en acier, détachement des sangles de réservoir et fissuration des rotules de direction.
Gel de l'humidité dans les clapets de ventilation positive du carter (PCV), condensation dans les servofreins et défaillance du dégivrage thermique de pare-brise par grand froid.
L'analyse des défaillances enregistrées dans la base de données démontre que les systèmes de freinage et les circuits électriques concentrent le plus grand volume d'anomalies de sécurité :
Chaque année, des milliers de véhicules américains sont importés au pays via le Registraire des véhicules importés (RVI) :
Lettre officielle d'absence de rappel obligatoire : Aucun véhicule américain ne peut être plaqué au Canada sans une attestation officielle émise par le manufacturier certifiant que tous les avis de rappel de sécurité ont été réglés en atelier.
Conformité aux feux de jour (DRL) et affichage bilingue : Même exempt de rappel, un véhicule américain doit être adapté aux normes NSVAC (feux de jour automatiques permanents et étiquetage bilingue français/anglais).