BMW X3 2018 Recall

Problème : Sur certains véhicules, les réparations effectuées par un concessionnaire BMW dans le cadre du rappel 51 84 24RC (numéro de rappel 2024-410 de Transports Canada) pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains véhicules, les rails d'ancrage de l'espace de chargement pourraient se détacher en cas de collision arrière. Risque pour la sécurité : Un rail de chargement qui se détache lors d'un accident pourrait créer un risque de blessure pour les passagers arrière. Mesures correctives : BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer les dispositifs de fixation qui fixent les rails de chargement à la carrosserie du véhicule.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer les dispositifs de fixation qui fixent les rails de chargement à la carrosserie du véhicule.

Problème : Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

Une défaillance de cette composante (ã‰tiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

Problème : Sur certains véhicules, les rails d'ancrage de l'espace de chargement pourraient se détacher en cas de collision arrière. Risque pour la sécurité : Un rail de chargement qui se détache lors d'un accident pourrait créer un risque de blessure pour les passagers arrière. Mesures correctives : BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer les dispositifs de fixation qui fixent les rails de chargement à la carrosserie du véhicule.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer les dispositifs de fixation qui fixent les rails de chargement à la carrosserie du véhicule.

Problème : Sur certains véhicules, la garniture de siège pourrait ne pas être correctement fixée au siège avant. Au fil du temps, ce problème pourrait entraîner le mauvais fonctionnement du système de classification des occupants (OCS). Si cela se produisait, le système de coussins de sécurité gonflables pourrait désactiver le coussin gonflable du passager avant, même lorsqu'un adulte occupe le siège. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne se déploie pas lors d'un accident où un coussin gonflable serait requis pourrait augmenter le risque de blessures pour un passager adulte. Mesures correctives : BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de prendre rendez-vous chez un concessionnaire pour remplacer le coussin du siège du passager avant (y compris le système de classification des occupants).

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de prendre rendez-vous chez un concessionnaire pour remplacer le coussin du siège du passager avant (y compris le système de classification des occupants).

Problème : La caméra de recul de certains véhicules ne rétablit pas les réglages par défaut lorsqu'elle est mise sous tension. Cela pourrait rendre l'image difficile à voir si le conducteur a déjà réglé la luminosité de l'écran de la caméra au plus bas réglage ou à un réglage très bas, et le contraste au plus haut réglage ou à un réglage très élevé. La réglementation canadienne exige que l'écran de la caméra de recul repasse à l'affichage par défaut chaque fois que l'appareil est mis sous tension. Risques pour la sécurité : Une visibilité arrière réduite pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la caméra de recul. Il est recommandé aux conducteurs de ne pas régler la luminosité de l'écran au réglage le plus bas ou à un réglage très bas, et le contraste au réglage le plus élevé ou à un réglage très élevé, jusqu'à ce que ce rappel soit terminé.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la caméra de recul. Il est recommandé aux conducteurs de ne pas régler la luminosité de l'écran au réglage le plus bas ou à un réglage très bas, et le contraste au réglage le plus élevé ou à un réglage très élevé, jusqu'à ce que ce rappel soit terminé.

Problème : Sur un véhicule, il se peut que le cadre du dossier du siège du passager avant n'ait pas été correctement soudé. Cela pourrait entraîner une défaillance du dossier du siège s'il est lourdement chargé (lors d'un accident). Risques pour la sécurité : Un dossier de siège qui cède en cas d'accident pourrait créer un risque accru de blessure. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser le propriétaire par la poste et lui demander d'amener son véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la structure du siège du passager avant.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser le propriétaire par la poste et lui demander d'amener son véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la structure du siège du passager avant.

Dans certains véhicules, un problème touchant le système de freinage arrière pourrait provoquer la formation de bulles dans le fluide de freinage, réduire la pression exercée sur la pédale de freinage, nuire au freinage et ainsi accroître les risques d’accidents pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent purger les freins arrière.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

les détaillants doivent purger les freins arrière.

Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les clignotants arrière du hayon du véhicule pourraient clignoter jaune, alors que les clignotants arrière extérieurs clignotent rouge, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Cela pourrait faire en sorte que les usagers de la route qui suivent les véhicules visés soient mélangés par le fait que les clignotants clignotent rouge et jaune en même temps, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les clignotants arrière et les remplacer au besoin.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains véhicules munis de l'option d'assistant de maintien de voie (Active Lane Keeping Assistant), les capteurs dans le volant pourraient ne pas détecter adéquatement si un conducteur a retiré ses mains du volant. Par conséquent, le véhicule pourrait ne pas fournir des avertissements adéquats au conducteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le volant, ainsi que le remplacer au besoin.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter le volant, ainsi que le remplacer au besoin.

Dans certains véhicules, le becquet arrière pourrait avoir été mal fixé lors de l'assemblage. Par conséquent, il pourrait se séparer du véhicule lorsque le véhicule est en mouvement et devenir un danger pour les autres usagers de la route, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le becquet arrière afin de s'assurer qu'il ne manque aucun dispositif de fixation, ainsi qu'installer de nouveaux dispositifs de fixation au besoin.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter le becquet arrière afin de s'assurer qu'il ne manque aucun dispositif de fixation, ainsi qu'installer de nouveaux dispositifs de fixation au besoin.

Dans certains véhicules, le mécanisme de réglage du dossier (inclinable) des sièges avant pourrait avoir été mal soudé lors de la fabrication. Par conséquent, les soudures pourraient se fissurer, ce qui pourrait causer une défaillance du mécanisme de verrouillage. Le dossier des sièges pourrait alors basculer vers l'avant ou vers l'arrière en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures pour les occupants des sièges. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le cadre du dossier des sièges avant.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront remplacer le cadre du dossier des sièges avant.

Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 101 – Emplacement et identification des commandes et des affichages. En raison d'une erreur logicielle, le groupe d'instruments pourrait ne pas s'illuminer au moment de la mise en marche du véhicule, empêchant l'affichage de différents témoins de commande et indicateurs d'avertissement, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Le conducteur pourrait ne pas être avisé de certaines défaillances pouvant avoir une incidence sur le rendement du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).