Cadillac Ats 2016 Recall

Problème : Sur certains véhicules, le dispositif de gonflage du coussin gonflable avant côté conducteur pourrait se briser durant le déploiement du coussin gonflable lors d'une collision. Si cela se produisait, le coussin gonflable pourrait ne pas se gonfler complètement et des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule. Risques pour la sécurité : Le bris du dispositif de gonflage peut créer un risque de blessure ou de mort. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le dispositif de gonflage du coussin gonflable avant côté conducteur.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le dispositif de gonflage du coussin gonflable avant côté conducteur.

Problème : Dans certains véhicules, les boulons qui fixent le moteur de la direction à assistance électrique à la direction peuvent se corroder et se briser. Cela pourrait entraîner une perte de l'assistance à la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de l'assistance de direction assistée pourrait nécessiter soudainement un plus grand effort de braquage, en particulier à basse vitesse, ce qui pourrait augmenter les risques de collision. Mesures corrective : General Motors avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer les boulons de montage du moteur de la direction assistée électrique, ainsi que pour faire appliquer un revêtement protecteur de cire. Si des boulons ne peuvent être retirés lors du démontage, le boîtier de direction de sera remplacé.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer les boulons de montage du moteur de la direction assistée électrique, ainsi que pour faire appliquer un revêtement protecteur de cire. Si des boulons ne peuvent être retirés lors du démontage, le boîtier de direction de sera remplacé.

Sur certains véhicules vendus à l'origine ou immatriculés actuellement dans une région où l'on épand beaucoup de calcium sur les routes pendant l'hiver (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, et TerreNeuve et Labrador), les boulons qui fixent le moteur électrique d'assistance de la direction au carter du boîtier de direction pourraient se corroder et se briser. Cela pourrait causer une perte d'assistance de la direction. L'augmentation résultante de la force nécessaire pour tourner le volant pourrait causer un risque d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de fixation, et appliquer un revêtement anti-corrosion sur les boulons et le carter du boîter de direction. Si on ne peut enlever les boulons, on devra poser un boîtier de direction de rechange.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines berlines à quatre portes, le module d'antenne bobinée situé dans le montant arrière du côté du conducteur, qui alimente le système de désembuage arrière, pourrait produire des températures élevées s'il subit un fonctionnement intermittent excessif ou s'il fonctionne sans interruption. Cela pourrait déclencher un feu dans le montant arrière du côté du conducteur, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module électronique de commande de la température, afin de désactiver le fonctionnement automatique du système de désembuage arrière qui est activé lors du démarrage manuel ou à distance du véhicule. Les modèles 2013 comprennent également une option de fonctionnement sans interruption (activée à des vitesses élevées par temps froid) qui sera également désactivée. Remarque : La capacité de fonctionnement de base du système de désembuage arrière ne sera pas perdue.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules munis d'un toit ouvrant électrique pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 118 – Systèmes de glace, de séparation et de toit ouvrant à commande électrique. Le panneau de toit pourrait se fermer automatiquement lorsqu'on appuie sur la partie non encastrée du commutateur de glissement (Slide) ou d'inclinaison (Tilt) et que le panneau de toit est ouvert, ce qui va à l'encontre de la norme. Le commutateur pourrait être plus susceptible d'être actionné par inadvertance, ce qui pourrait causer une fermeture automatique imprévue du panneau de toit. Cela augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la plaque de commutateurs d'accessoires de console de toit. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2015-075. Les véhicules qui ont subi un entretien dans le cadre du rappel précédent devront être inspectés de nouveau et réparés.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).