Cadillac Srx 2004 Recall

Sur certains véhicules, il existe un risque que certains conducteurs heurtent leur genou sur la clé de contact, ce qui pourrait retirer celle-ci de la position « Run » (marche). Si cela se produit, la puissance du moteur, le servofrein et la servodirection seront touchés, ce qui accroîtra l'effort à exercer sur le volant et sur la pédale de frein et pourrait augmenter les distances d'arrêt et le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Le moment du retrait de la clé de la position « RUN », par rapport à l'activation de l'algorithme de détection de l'accident, pourrait aussi faire en sorte que les coussins gonflables ne se déploient pas lors d'une collision subséquente, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront retirer la clé des télécommandes à clé rétractable d'origine fournies avec le véhicule, ainsi que fournir deux nouvelles clés et deux porte-clés pour chaque clé d'origine. Remarque importante : Tant que la correction n'aura pas été effectuée, les conducteurs devront régler leur siège et leur colonne de direction afin de laisser un espace entre leur genou et la clé de contact.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique, le levier de changement de rapport de la boîte de vitesses peut être enlevé de la position PARK alors que la clé de contact est en position ON et sans que l'opérateur appuie sur la pédale de frein ou, dans certains cas, alors que la clé de contact est en position OFF. Cette situation pourrait faire en sorte que le véhicule se déplace si le levier de vitesses était heurté par accident, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif d'arrêt du cliquet et une bague à l'intérieur du sélecteur de vitesses.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 124 - Système de commande d'accélération. L'accélérateur électronique pourrait ne pas remettre le moteur à la vitesse de ralenti en trois secondes ou moins lorsque la température ambiante est basse si l'un des deux ressorts de rappel du papillon des gaz est brisé. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pédale d'accélérateur électronique.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains Cadillac CTS, CTS-V et SRX, une interaction entre le module de détection et de diagnostic et le circuit électrique du véhicule pourrait provoquer le déploiement du coussin gonflable du brancard de pavillon ou du coussin gonflable frontal du conducteur lorsque l'on met la clé de contact en position ON. Une personne en position de conduite pourrait subir des blessures mineures comme des éraflures en entrant en contact avec le coussin gonflable. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de détection et de diagnostic.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ont été fabriqués à l'aide d'ensembles rondelle/écrou appartenant au pivot à rotule du bras de suspension inférieur dont les rondelles ont été fabriquées à partir d'acier non conforme. Les rondelles pourraient se casser et se desserrer ou tomber du véhicule, ce qui réduirait le serrage du collier. Une séparation du pivot à rotule du bras de suspension et de la fusée de l'essieu, causée par un désengagement du dispositif de fixation diminué et de l'écrou de retenue, est possible et pourrait se produire soudainement. Si le bras de suspension se séparait de la fusée, le coin du véhicule qui est touché s'abaisserait et le bras de suspension serait forcé vers le bas, touchant la roue. La roue touchée pourrait pencher vers l'extérieur et tirer le véhicule, ce qui aurait tendance à le ralentir et à le faire tourner dans la direction de la roue touchée. Dans les cas extrêmes, la roue touchée pourrait se détacher du véhicule. La perte d'une roue causerait la rupture du tuyau des freins hydrauliques de cette roue et diminuerait l'efficacité des freins du véhicule, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou et la rondelle et, au besoin, ils remplaceront le pivot à rotule et/ou la fusée de direction.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules équipés de la traction intégrale, le système de freinage antiblocage (ABS) pourrait empêcher temporairement le conducteur d'utiliser les freins de base pendant un maximum de 1,25 seconde, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage et causer un accident. Correction : Le concessionnaire devra reprogrammer l'unité de commande électronique des freins ABS.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, l'une ou l'autre des languettes d'ancrage avant, ou les deux, peuvent ne pas être engagées dans les logements renforcés du bac de plancher. En cas d'accident, il se peut que le ou les sièges pivotent vers l'arrière, ce qui représente un risque accru de blessure pour les occupants des sièges en question et pour ceux des sièges arrière. Correction : Les concessionnaires devront s'assurer que les deux languettes d'ancrage avant sont bien engagées dans les logements renforcés du bac de plancher.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).