Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Can-Am Spyder.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Can-Am Spyder 2009 au Canada.
Sur certains véhicules, une canalisation de mise à l'air libre incorrecte au niveau du filtre au charbon pourrait avoit été posée et permettre aux vapeurs de carburant de s'échapper près d'une source d'inflammation. Les vapeurs de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourraient causer un incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter, remplacer et réacheminer la canalisation de mise à l'air libre si nécessaire.
Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, le bouchon du réservoir à carburant pourrait ne pas être étanche. Des vapeurs de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourraient causer un incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : On enverra aux propriétaires un bouchon de réservoir à carburant à jour.
Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, le conducteur pourrait devoir exercer une force plus grande que prévu pour tourner le guidon afin de corriger la trajectoire. Le guidon pourrait alors tourner plus que prévu. Si cela se produisait, le conducteur pourrait changer de voie ou quitter la route, ce qui augmente les risques d'accident pouvant blesser gravement ou tuer le conducteur ou des personnes se trouvant à proximité. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boîtier de direction par un boîtier d’une version à jour.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, une force plus grande que prévue pourrait devoir être exercée afin d'amorcer la rotation du guidon à partir de la position centrale pendant que le véhicule roule. Cependant, une fois que le guidon a commencé à bouger, la résistance diminue et le mécanisme de la direction répond normalement aux demandes du conducteur. Cette force initiale plus grande que prévue nécessaire pour amorcer la rotation du guidon pourrait faire en sorte que le conducteur corrige trop la direction ou qu'il braque trop le guidon, ce qui entraînerait une déviation inattendue par rapport à la trajectoire prévue du véhicule. Cela pourrait provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer la direction assistée (DPS).
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.