Chevrolet Express 2018 Recall

Problème : Sur certains véhicules, les conduites de frein pourraient être endommagées par un contact avec les supports de carrosserie. Cela pourrait entraîner une fuite de liquide de frein et réduire la capacité de freinage. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains véhicules à châssis tronqués. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite pourrait accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter et, au besoin, remplacer les conduites de frein.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter et, au besoin, remplacer les conduites de frein.

Problème : Sur certains véhicules, un faisceau de câblage inutilisé pour un moteur du ventilateur du système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) arrière, situé dans la zone du montant B pourrait s'endommager s'il est exposé à l'humidité ou à des contaminants. Si cela se produisait, les fils pourraient provoquer un court-circuit. Remarque : Le présent rappel touche seulement certains véhicules incomplets à châssis tronqué. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire sceller le câblage du moteur du ventilateur du système CVC arrière dans la zone du montant B.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire sceller le câblage du moteur du ventilateur du système CVC arrière dans la zone du montant B.

Problème Certains véhicules ont été munis de pneus qui pourraient avoir été vulcanisés trop longtemps. En conséquence, le flanc des pneus pourrait se fissurer, ou leur bande de roulement et leur ceinture pourraient se détacher, ce qui pourrait mener à une perte de pression d'air soudaine et causer leur défaillance. Remarque : Le présent rappel ne concerne que certains pneus Continental à code dateur et numéro de moule bien précis. Risques pour la sécurité La défaillance d'un pneu pourrait causer une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et, au besoin, les faire remplacer.

Une défaillance de cette composante (pneus) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Problème : Certains véhicules pourraient être équipés du mauvais logiciel du module confort-comodité. En conséquence, le système d'immobilisation n'est pas actif pendant la procédure d'apprentissage. Une nouvelle clé de remplacement vierge ""désapprise"" pourrait être utilisée pendant une procédure de reprogrammation de 30 minutes pour désactiver le système d'immobilisation. Pendant ce temps, le véhicule ne doit pas être conduit. Risques pour la sécurité : Cette erreur mineure n'affecte pas la sécurité du véhicule. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. General Motors a apporté des modifications au logiciel du véhicule afin de s'assurer que tous les véhicules neufs et invendus disposent du bon logiciel de module confort-comodité.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Il ne s'agit pas d'un rappel. General Motors a apporté des modifications au logiciel du véhicule afin de s'assurer que tous les véhicules neufs et invendus disposent du bon logiciel de module confort-comodité.

Sur certains véhicules munis d'un module de régulation de la climatisation (MRC) arrière manuel, le MRC pourrait surchauffer lorsque la température est réglée au maximum ou que le bouton est réglé de façon à ce que la ventilation au niveau du plancher soit au maximum. Si cela se produisait, l'isolant utilisé sur les raccords terminaux du MRC pourrait prendre feu, ce qui augmente les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront enlever l'isolant des raccords terminaux du MRC.

Une défaillance de cette composante (chaufferette et dã©givreur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).