Chrysler Pacifica 2018 Recall

Problème : Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

Une défaillance de cette composante (ã‰tiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

Problème : Sur certains véhicules, les réparations effectuées par un concessionnaire FCA dans le cadre du rappel Z11 (numéro de rappel 2022-063 de Transports Canada) pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de la batterie à haute tension pourrait causer un court-circuit. Remarque : Ce rappel concerne seulement les modèles hybrides rechargeables (VHR). Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, FCA recommande aux propriétaires de ne pas recharger leur véhicule et de le stationner à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande de la batterie à haute tension (BPCM). Le concessionnaire doit également inspecter et, au besoin, remplacer la batterie à haute tension.

Une défaillance de cette composante (haute tension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Pour réduire les risques pour la sécurité, FCA recommande aux propriétaires de ne pas recharger leur véhicule et de le stationner à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande de la batterie à haute tension (BPCM). Le concessionnaire doit également inspecter et, au besoin, remplacer la batterie à haute tension.

Problème : Sur certains véhicules hybrides rechargeables (PHEV), un connecteur de câblage à l'intérieur de la boîte de vitesses pourrait court-circuiter. Par conséquent, le moteur pourrait s'arrêter et provoquer une perte soudaine de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : FCA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le module de convertisseur de courant (PIM) et, si nécessaire, le logiciel du groupe d'instruments.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le module de convertisseur de courant (PIM) et, si nécessaire, le logiciel du groupe d'instruments.

Problème : Sur certains modèles Pacifica Hybrid, il pourrait y avoir un problème à l'intérieur de l'assemblage de la batterie haute tension qui peut causer un incendie, même lorsque que le véhicule est stationné et que le contact est coupé Risques pour la sécurité : Le véhicule pourrait prendre feu, même lorsqu'il est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du bloc-batterie (BPCM). De plus, le concessionnaire inspectera et, au besoin, remplacera l'assemblage de la batterie haute tension. FCA recommande aux propriétaires de ne pas recharger leur véhicule et de se stationner à l'extérieur, à l'écart des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées.

Une défaillance de cette composante (haute tension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du bloc-batterie (BPCM). De plus, le concessionnaire inspectera et, au besoin, remplacera l'assemblage de la batterie haute tension. FCA recommande aux propriétaires de ne pas recharger leur véhicule et de se stationner à l'extérieur, à l'écart des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées.

Problème: Sur certains véhicules électriques rechargeables (PHEV), il pourrait y avoir un problème avec la connexion au poste de sectionneur de batterie de 12 volts. Par conséquent, la connexion pourrait créer une haute résistance et surchauffer. Remarque : Cette connexion se trouve sur le plancher, derrière le siège du conducteur. Risque pour la sécurité : Une connexion à haute résistance pourrait causer un incendie. Cela peut se produire même si le véhicule est stationné. Mesures correctives : FCA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour installer un joint sur la borne d'isolateur de batterie 12 volts. De plus, le concessionnaire inspectera également le joint de connexion de la borne d'isolateur et, si nécessaire, remplacera la borne d'isolateur et les câbles électriques 12 volts. Remarque : FCA conseille aux propriétaires de prendre les précautions suivantes jusqu'à ce que les réparations finales soient effectuées : - Ne pas stationner le véhicule dans un immeuble ou une structure ou près d'autres véhicules. - Ne pas laisser de liquides sur le siège arrière, y compris des boissons, des articles mouillés, des parapluies ou des bouteilles contenant du liquide qui pourrait couler.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour installer un joint sur la borne d'isolateur de batterie 12 volts. De plus, le concessionnaire inspectera également le joint de connexion de la borne d'isolateur et, si nécessaire, remplacera la borne d'isolateur et les câbles électriques 12 volts. Remarque : FCA conseille aux propriétaires de prendre les précautions suivantes jusqu'à ce que les réparations finales soient effectuées : - Ne pas stationner le véhicule dans un immeuble ou une structure ou près d'autres véhicules. - Ne pas laisser de liquides sur le siège arrière, y compris des boissons, des articles mouillés, des parapluies ou des bouteilles contenant du liquide qui pourrait couler.

Problème: Sur certains véhicules équipés d'un écran radio de 8,4 po, d'un système de caméra de recul sur 360 degrés et d'écrans vidéo au dos des sièges, l’image de la caméra de recul pourrait continuer de s’afficher alors que le véhicule ne fait plus marche arrière. Ceci peut causer une distraction possible pour le conducteur. La réglementation canadienne exige que l’image de la caméra de recul s’éteigne dans les 10 secondes qui suivent le passage en marche arrière. Risques pour la sécurité : Un conducteur distrait pourrait avoir un risque accru de collision. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.

Problème : Dans certains véhicules dotés d’un système d’arrêt/de démarrage de moteur, une connexion de batterie mal fixée pourrait entraîner une perte intermittente d’alimentation de la direction assistée et/ou de puissance du moteur. Une perte intermittente d’alimentation de la direction assistée pourrait forcer le conducteur à apporter des changements soudains à ses efforts de conduite. Risque pour la sécurité : Des changements soudains d’efforts de conduite et/ou de puissance du moteur pourraient accroître les risques de collision. Mesures correctives : L’entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur voiture chez un détaillant, afin que ce dernier inspecte et nettoie la mise à la masse de la batterie.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L’entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur voiture chez un détaillant, afin que ce dernier inspecte et nettoie la mise à la masse de la batterie.

Problème : Sur certains véhicules, le joint à rotule du bras inférieur de commande avant droit pourrait se détacher du joint d'articulation du volant, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait provoquer un accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le joint à rotule du bras inférieur de commande avant droit et remplacer les pièces au besoin. Les concessionnaires remplaceront également le boulon de serrage du joint d'articulation de direction avant droit par un boulon de plus grand diamètre.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le joint à rotule du bras inférieur de commande avant droit et remplacer les pièces au besoin. Les concessionnaires remplaceront également le boulon de serrage du joint d'articulation de direction avant droit par un boulon de plus grand diamètre.

Dans certains véhicules hybrides électriques rechargeables (PHEV), durant un démarrage automatique, le moteur peut subir une erreur de synchronisation, ce qui pourrait faire surchauffer le convertisseur catalytique. Cela pourrait déclencher un feu et/ou causer une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de gestion de la puissance (PCM) afin de détecter et de corriger le problème d'erreur de synchronisation du moteur. Ils devront aussi inspecter le convertisseur catalytique, ainsi que le remplacer au besoin.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient avoir été construits avec un module de gestion du groupe motopropulseur défectueux. Si le module de gestion du groupe motopropulseur venait à faire défaillance en route, le moteur pourrait caller ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure correctrice : Les concessionnaires doivent remplacer le module de gestion du groupe motopropulseur.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient avoir été construits avec un ensemble de demi-arbre avant mal assemblé. Ce mauvais assemblage pourrait cause la séparation de l'arbre d'essieu, ce qui pourrait causer une perte motrice ou la mise en mouvement involontaire du véhicule stationné, augmentant ainsi les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter et remplacer au besoin les ensembles de demi-arbre avant droit ou gauche au besoin. Nota : Ce rappel ne vise pas les véhicules hybrides électriques rechargeables (VHER).

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires doivent inspecter et remplacer au besoin les ensembles de demi-arbre avant droit ou gauche au besoin. Nota : Ce rappel ne vise pas les véhicules hybrides électriques rechargeables (VHER).

Certains véhicules ont été construits avec un couvercle de dispositif (MPR) de déblocage du levier de vitesse en position stationnement (P) qui pourrait ne pas respecter les exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation. Il pourrait alors être possible d'avoir accès à ce dispositif sans l'aide d'un outil, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Un déplacement accidentel du levier de vitesse pourrait provoquer un déplacement imprévu du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le couvercle par un couvercle dont le retrait nécessite l'utilisation d'un outil.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront remplacer le couvercle par un couvercle dont le retrait nécessite l'utilisation d'un outil.

Sur certains véhicules, une défaillance électronique pourrait créer une situation où le régulateur de vitesse ne peut être désactivé. Si cela se produisait et que le conducteur n'appliquait pas les freins ou ne mettait pas la boîte de vitesses au point mort, le véhicule pourrait maintenir sa vitesse ou accélérer subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le logiciel du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) et effectuer une mise à jour au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas utiliser le régulateur de vitesse jusqu'à ce que le véhicule ait été réparé.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis de la trousse de secours contenant un extincteur d'incendies Kidde muni d'un robinet et d'une poignée en plastique noir, l'extincteur pourrait se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionné. De plus, la buse pourrait se détacher du robinet avec une force suffisante pour causer des blessures, et ne pas fonctionner. En cas d'incendie, si l'extincteur ne fonctionnait pas, cela pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'extincteur d'incendies Kidde suspect par un extincteur d'incendies Kidde neuf à buse en acier. Pour obtenir de plus amples informations au sujet des extincteurs d'incendies faisant l'objet d'un rappel, veuillez visiter www.kidde.com.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains véhicules munis de huit sièges passagers, la boucle de la ceinture de sécurité du siège central de la deuxième rangée de sièges pourrait faire en sorte que la ceinture de sécurité du siège de gauche extérieur se détache dans certaines conditions. Si la ceinture de sécurité se détache pendant que le véhicule est en mouvement, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants et/ou la gravité de ces blessures en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront installer une boucle de ceinture de sécurité plus courte pour le siège central de la deuxième rangée de sièges, afin de corriger le problème.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront installer une boucle de ceinture de sécurité plus courte pour le siège central de la deuxième rangée de sièges, afin de corriger le problème.