Dodge Journey 2009 Recall

Sur certains véhicules, le tuyau souple de retour de la servodirection pourrait se briser lors du démarrage du moteur si le véhicule est exposé à des conditions météorologiques froides pendant de longues périodes. Une fuite du tuyau souple de la servodirection pourrait causer la perte du fonctionnement de l'assistance de la direction et augmenter l'effort que le conducteur doit exercer sur le volant, ce qui, selon les réactions du conducteur et les conditions de circulation, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les conduites de retour de la servodirection par des conduites neuves conçues pour une utilisation par temps froid extrême.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, une défaillance dans le système de commande des dispositifs de retenue des occupants pourrait provoquer le déploiement imprévu d'un coussin gonflable ou plus ou le déclenchement imprévu d'un prétendeur de ceinture de sécurité ou plus, ou empêcher le fonctionnement d'un coussin gonflable ou plus ou d'un prétendeur de ceinture de sécurité ou plus lorsque leur fonctionnement est nécessaire. Le déploiement/déclenchement imprévu de coussins gonflables/prétendeurs de ceinture de sécurité lorsque leur fonctionnement n'est pas nécessaire (aucun impact) pourrait surprendre le conducteur, ce qui pourrait causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). De plus, si les coussins gonflables/prétendeurs de ceinture de sécurité ne fonctionnent pas au cours d'un accident lors duquel leur fonctionnement est nécessaire, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande des dispositifs de retenue des occupants.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le nœud de démarrage sans fil (c.-à-d. le commutateur d'allumage) pourrait permettre à la clé de contact de passer accidentellement de la position « ON » (marche) à la position « ACC » (accessoires) lors de la conduite, ce qui causerait l'arrêt du moteur. Cela causerait une perte de puissance motrice, de l'assistance de la direction et des servofreins, ainsi que la désactivation des coussins gonflables et d'autres systèmes de retenue supplémentaires (SRS). Un effort accru à exercer sur le volant et sur la pédale de frein et une perte de puissance motrice pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Si les coussins gonflables et les systèmes de retenue supplémentaires sont désactivés lors d'une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables ou le fonctionnement des systèmes de retenue supplémentaires (ou les deux), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer un module WIN modifié et fournir une clé de contact à bouton à fréquence (clé FOBIK). Remarque : Tant que les mesures correctives nécessaires n'ont pas été prises, les propriétaires doivent retirer tous les objets de la clé FOBIK (clé de contact), comme, notamment, des clés supplémentaires et des porte-clés, en ne laissant que la clé FOBIK (clé de contact). Après avoir démarré le véhicule, le conducteur devrait s'assurer que la clé de contact ne bouge pas et qu'elle est alignée avec la position « ON » avant de conduire le véhicule. Remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2011096 et 2014261. Les véhicules qui ont été inspectés/réparés dans le cadre de ces rappels précédents devront subir une nouvelle inspection et de nouvelles réparations.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le nœud d'allumage sans fil (WIN) (c.àd. l'interrupteur d'allumage) pourrait permettre à la clé de contact de se déplacer par erreur de la position ON à la position ACC (accessoires) pendant que le véhicule roule, ce qui couperait le moteur. Cela résulterait en une perte de la puissance du moteur, de l'assistance de la direction et de l'assistance des freins, et mettrait les coussins gonflables et les autres systèmes de retenue supplémentaires (SRS) hors service. Une augmentation de l'effort nécessaire pour tourner et pour freiner, ainsi qu'une perte de la puissance du moteur, pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Si les coussins gonflables/SRS cessaient de fonctionner lors d'un accident justifiant leur déploiement/déclenchement, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer un module WIN révisé et une clé FOBIK (frequency operated button ignition key). Note : Jusqu'à ce que la correction ait été apportée, on avise les propriétaires de retirer tous les objets de la clé FOBIK (clé de contact), comme les porte-clés, les clés supplémentaires, etc., pour ne garder que la clé FOBIK. Après avoir démarré le véhicule, le conducteur doit s'assurer que la clé est alignée de façon sécuritaire et correcte dans la position ON avant de partir. Note : Le présent rappel est remplacé par le rappel 2015-250.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les fils des faisceaux de portière avant pourraient se fatiguer et se briser, ce qui pourrait interrompre les circuits des capteurs de collision latérale. Cela pourrait faire en sorte que le voyant d'avertissement de coussin gonflable s'allume et que les collisions latérales ne puissent plus être détectées. Si les coussins gonflables latéraux ne se déployaient pas lors d'un accident (lorsque leur déploiement est justifié), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les passagers. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les faisceaux de câbles des deux portières avant.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les fils inflammateurs du coussin gonflable du conducteur pourraient être inversés sur le module de commande de la colonne de direction. En conséquence, le coussin gonflable du conducteur pourrait ne pas se déployer comme prévu, ce qui pourrait augmenter les risques que le conducteur soit blessé ou qu'il perde la vie lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le module de commande de la colonne de direction.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, un raccord électrique inutilisé pourrait se corroder et provoquer un court-circuit. Si le fusible de ce circuit ne grillait pas, le raccord pourrait surchauffer et prendre feu, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront réacheminer le câble qui porte le raccord inutilisé, fixer solidement ce dernier et enlever le fusible pour mettre le circuit hors-service.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, un joint brisé de brasure tendre sur la carte de circuits imprimés du module de gestion de la puissance pourrait nuire au rendement du relais de la pompe à carburant et faire caler le moteur pendant que le véhicule roule ou empêcher le moteur de démarrer. Si le moteur calait, le véhicule cesserait d'avancer, ce qui, ajouté à l'état de la circulation et de la route, et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de gestion de la puissance.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un moteur de 3,5 L, le faisceau de câbles du moteur pourrait entrer en contact avec le support de transaxe gauche. Si le faisceau de câbles était endommagé, cela pourrait provoquer un incendie dans le compartiment moteur, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, réparer le faisceau de câbles du moteur. Si aucun dommage n'était découvert, il faudrait fixer le faisceau de câbles à un distance séuritaire de la boîte pont.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).