Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
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Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Dutchmen 196 2011 au Canada.
Sur certaines caravanes classiques, des disjoncteurs branchables de un pouce (à un et deux pôles, 15 -50 ampères) pourraient avoir un ensemble branchable à bride de ressort non conforme qui brise ou ne fournit pas une force suffisante pour maintenir un branchement électrique adéquat dans le panneau de distribution. À la longue, ce problème pourrait entraîner une température excessive, la formation d'arcs ou des dommages thermiques au point de raccordement, ainsi qu'endommager l'isolant électrique du panneau de distribution. Cette situation pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et enlever les disjoncteurs visés du panneau de distribution et les remplacer par de nouveaux disjoncteurs.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certaines caravanes classiques ont été munies, lors de leur fabrication, d'essieux qui pourraient ne pas maintenir la bonne distance entre le flanc des pneus et l'arbre transversal de la pièce extensible ou les passages de roue. Si la bonne distance n'est pas maintenue, les pneus pourraient frotter contre l'arbre transversal de la pièce extensible ou les passages de roue et faire défaut. Si un pneu faisait défaut, cela pourrait entraîner une perte de contrôle du véhicule et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, modifier le passage de roue ou l’arbre transversal de la pièce coulissante pour permettre un dégagement adéquat. De plus, des cales de face de carter d’essieu seront utilisées, au besoin, pour s’assurer que le dégagement minimal permis est atteint.
Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
L'étiquette de conformité de certaines caravanes classiques comportent des renseignements incorrects: mauvais poids technique maximal sous essieu, mauvais nombre d'essieux et mauvais poids nominal brut du véhicule. Le poids technique maximal sous essieu inscrit sur l'étiquette est de 6 400 lb, alors qu'il devrait être de 3 500 lb. Le nombre d'essieux inscrit sur l'étiquette est de un seulement, alors qu'il devrait être de deux. Le poids nominal brut du véhicule inscrit sur l'étiquette est de 7 040 lb, alors qu'il devrait être de 7 700 lb. Comme le nombre d'essieux et le poids inscrits sur l'étiquette sont incorrects, un consommateur pourrait surcharger le véhicule, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les propriétaires devront être avertis et l'étiquette de conformité devra être remplacée.
Une défaillance de cette composante (ãtiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
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