Ford F-150 2016 Recall

Problème : Sur certains camions, un problème logiciel pourrait faire en sorte que la boîte de vitesses rétrograde soudainement en deuxième vitesse. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de contrôle. Remarque : Ce rappel concerne seulement les camions équipés d'une boîte de vitesses à six rapports. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur.

Problème: Sur certains camions, la tringlerie des essuie-glaces pourrait se corroder et se bloquer. Si cela se produisait, les essuie-glaces pourraient ne pas fonctionner. Risque pour la sécurité: Des essuie-glaces qui ne fonctionnent pas pourraient réduire la visibilité et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives: Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour remplacer la tringlerie des essuie-glaces.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour remplacer la tringlerie des essuie-glaces.

Problème : Sur certains camions munis d'un moteur Ecoboost de 3,5 L, le liquide de frein pourrait s'écouler du maître-cylindre de frein vers le servofrein. Cela pourrait entraîner une diminution de la performance de freinage des roues avant et le conducteur pourrait constater une augmentation de la course de la pédale de frein et de son effort de freinage. La fonction de freinage complet est maintenue dans le circuit de la roue arrière. Remarque : Selon la quantité de liquide de frein perdue, le conducteur pourrait entendre un carillon d'avertissement et voir un indicateur rouge d'avertissement de freinage dans le tableau de bord. Le présent rappel s'ajoute au rappel 20S31 de Ford (le rappel 2020-252 de Transports Canada). Risques pour la sécurité : Une diminution de la performance de freinage des roues avant pourrait entraîner des distances d'arrêt plus longues et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le maître-cylindre de frein.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le maître-cylindre de frein.

Problème : Sur certains camions, le liquide de frein pourrait s'écouler du circuit de la roue avant du maître-cylindre de frein vers le servofrein. Si cela se produisait, le conducteur pourrait constater une augmentation de la course de la pédale de frein et de son effort de freinage. Cela pourrait entraîner une diminution de la performance de freinage des roues avant. La fonction de freinage complet est maintenue dans le circuit de la roue arrière. Remarque : Selon la quantité de liquide de frein perdue, le conducteur pourrait entendre un carillon d'avertissement et voir un indicateur rouge d'avertissement de freinage dans le tableau de bord. Risques pour la sécurité : Une diminution de la performance de freinage des roues avant pourrait entraîner des distances d'arrêt plus longues et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire remplacer le maître-cylindre de frein.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire remplacer le maître-cylindre de frein.

Problème : Dans certains camions à moteur de 3,5 L, il pourrait y avoir un problème avec le câble chauffant du chauffe-bloc. Un câble incorrect pourrait avoir été installé lorsque votre véhicule a été réparé dans le cadre d'un rappel précédent. Le câble qui a été installé pourrait ne pas offrir une protection suffisante contre la chaleur et pourrait être endommagé par une température élevée du moteur. Lorsqu'il est branché, le câble pourrait subir un court-circuit, ce qui le ferait surchauffer ou fondre. De plus, le chauffe-bloc cesserait de fonctionner et/ou un disjoncteur domestique pourrait sauter. Pour obtenir des détails sur le rappel précédent, veuillez consulter le rappel de Transports Canada n° 2019-174 (Ford n° 19S11/19G01). Risque pour la sécurité : Un câble surchauffé ou fondu pourrait créer un risque d'incendie. Mesure corrective : Il ne faut pas utiliser le chauffe-bloc jusqu'à ce que l'inspection et les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées. Ford avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter le chauffe-bloc et le câble. Selon les résultats de l'inspection, l'élément chauffant et/ou le câble du chauffe-bloc sera remplacé, au besoin. Si les pièces de remplacement ne sont pas disponibles, le concessionnaire désactivera le chauffe-bloc. Ford vous enverra un avis lorsque les pièces de remplacement seront disponibles et vous demandera d'amener votre véhicule chez un concessionnaire afin de les faire installer.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Il ne faut pas utiliser le chauffe-bloc jusqu'à ce que l'inspection et les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées. Ford avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter le chauffe-bloc et le câble. Selon les résultats de l'inspection, l'élément chauffant et/ou le câble du chauffe-bloc sera remplacé, au besoin. Si les pièces de remplacement ne sont pas disponibles, le concessionnaire désactivera le chauffe-bloc. Ford vous enverra un avis lorsque les pièces de remplacement seront disponibles et vous demandera d'amener votre véhicule chez un concessionnaire afin de les faire installer.

Problème : Sur certains camions, le verrou électrique du hayon pourrait mal fonctionner. Cela pourrait faire en sorte que le hayon se déverrouille de lui-même. Si le hayon s'ouvre pendant la conduite, les marchandises non fixées pourraient tomber de la plateforme du camion et sur la route. Risques pour la sécurité : Des marchandises qui tombent de la plateforme d'un camion pourraient causer une danger routier pour les autres. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire modifier les faisceaux de fils du hayon/châssis et pour faire installer un nouveau loquet de poignée de hayon.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Ford doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire modifier les faisceaux de fils du hayon/châssis et pour faire installer un nouveau loquet de poignée de hayon.

Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Problème : Les connecteurs du câble du chauffe-moteur peuvent avoir été endommagés lors de l'entretien de votre camion lors de la campagne de rappel 2018-718 (Ford #18S45). Cela pourrait provoquer un court-circuit qui pourrait entraîner une surchauffe ou une fusion du câblage. Risques pour la sécurité : Un câblage surchauffé ou fondu peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Les propriétaires doivent cesser immédiatement d'utiliser leur chauffe-moteur. Ford avisera les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire désactiver le chauffe-moteur. Ford enverra un autre avis lorsque des pièces de rechange seront disponibles et demandera aux propriétaires d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour les faire installer. Les propriétaires ne doivent pas utiliser le chauffe-moteur avant d'avoir fait installer les pièces de rechange.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les propriétaires doivent cesser immédiatement d'utiliser leur chauffe-moteur. Ford avisera les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire désactiver le chauffe-moteur. Ford enverra un autre avis lorsque des pièces de rechange seront disponibles et demandera aux propriétaires d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour les faire installer. Les propriétaires ne doivent pas utiliser le chauffe-moteur avant d'avoir fait installer les pièces de rechange.

Problème : L'eau et les contaminants peuvent endommager et corroder les raccords des câbles du chauffe-moteur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et entraîner une surchauffe ou une fusion du câblage. Risques pour la sécurité : Un câblage surchauffé ou fondu peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Les propriétaires doit arrêter immédiatement d'utiliser le chauffe-moteur. Ford avisera les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour débrancher le chauffe-moteur. Ford leur enverra un autre avis lorsque des pièces de rechange seront disponibles et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour les faire installer. Ne pas utiliser le chauffe-moteur avant d'avoir fait installer les pièces de rechange.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les propriétaires doit arrêter immédiatement d'utiliser le chauffe-moteur. Ford avisera les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour débrancher le chauffe-moteur. Ford leur enverra un autre avis lorsque des pièces de rechange seront disponibles et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour les faire installer. Ne pas utiliser le chauffe-moteur avant d'avoir fait installer les pièces de rechange.

Sur certains véhicules, l'activation des prétendeurs de ceinture de sécurité avant lors d'une collision pourrait causer l'inflammation momentanée des gaz d'échappement de prétendeur. Cela pourrait enflammer les matériaux dans la zone du montant central (pilier B), ce qui causerait un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la zone du montant central, modifier le revêtement de plancher et l'insonorisation, et appliquer du ruban résistant à la chaleur.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le joint du dispositif de réglage électrique du siège avant pourrait se desserrer au fil du temps, ce qui pourrait augmenter la flexion du coussin du siège et faire en sorte que l'occupant ne soit pas retenu comme il le devrait en cas d'accident, augmentant ainsi les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le boulon de l'articulation pivotante supérieure du rail du siège électrique pour s'assurer qu'il a été serré au bon couple de serrage. Le cas échéant, les concessionnaires devront retirer le boulon, le nettoyer, appliquer de l'enduit frein et reposer le boulon en utilisant le couple de serrage prescrit. Si le boulon n'est pas serré au couple prescrit, les concessionnaires devront ajouter de l'enduit frein sur le boulon et reposer le boulon comme mesure de réparation temporaire jusqu'à ce que la réparation finale puisse être effectuée. La réparation finale comprendra notamment le remplacement de l'articulation de levage, y compris les douilles et les pièces de fixation.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter le boulon de l'articulation pivotante supérieure du rail du siège électrique pour s'assurer qu'il a été serré au bon couple de serrage. Le cas échéant, les concessionnaires devront retirer le boulon, le nettoyer, appliquer de l'enduit frein et reposer le boulon en utilisant le couple de serrage prescrit. Si le boulon n'est pas serré au couple prescrit, les concessionnaires devront ajouter de l'enduit frein sur le boulon et reposer le boulon comme mesure de réparation temporaire jusqu'à ce que la réparation finale puisse être effectuée. La réparation finale comprendra notamment le remplacement de l'articulation de levage, y compris les douilles et les pièces de fixation.

Sur certains véhicules, la protection des loquets de portes pourrait être insuffisante. De l'eau pourrait s'infiltrer dans le loquet de la porte latérale et geler, causant le blocage du mécanisme de verrouillage après ouverture. De plus, les câbles de commande de loquets pourraient avoir été pliés ou déformés au moment de l'installation et causer le blocage des loquets. Un loquet de porte bloqué ou un câble de commande plié ou déformé pourrait empêcher l'ouverture ou la fermeture d'une porte. Si un loquet de porte était mal enfoncé dans la gâche, il se pourrait que la porte s'ouvre alors que le véhicule est en mouvement, augmentant ainsi les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser des protections contre l'eau sur les loquets de portes et inspecter les câbles de commande de loquets de portes et les réparer au besoin.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules munis de ceintures de sécurité gonflables arrière pourraient ne pas être conformes à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 210 – Ancrages de ceinture de sécurité. La boucle de la ceinture de sécurité gonflable arrière de gauche pourrait avoir été assemblée avec un rivet mal enfoncé. Par conséquent, la ceinture de sécurité arrière de gauche pourrait se séparer de son support de montage lors d'un accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures et irait à l'encontre des exigences de la norme relativement à la résistance des ancrages. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le rivet de la boucle de la ceinture de sécurité arrière de gauche, ainsi que remplacer cette boucle au besoin.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter le rivet de la boucle de la ceinture de sécurité arrière de gauche, ainsi que remplacer cette boucle au besoin.

Certains véhicules munis d'un siège du conducteur à inclinaison manuelle pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 202 - Appuie-tête, et aux exigences de la NSVAC 207 - Ancrage des sièges. Il pourrait y avoir une soudure inadéquate entre le dossier du siège du conducteur et le mécanisme d'inclinaison manuelle du siège, ce qui pourrait ne pas être conforme aux exigences des normes. Par conséquent, le dossier du siège du conducteur pourrait sembler lâche, tordu ou penché sur un côté, et/ou il pourrait produire un grincement ou un cliquetis. Si le siège présente l'un de ces problèmes, il pourrait ne pas retenir un occupant de manière adéquate en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer le cadre du dossier du siège.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer le cadre du dossier du siège.

Sur certains véhicules, le logiciel du système de classification d'occupant (OCS) mis au point pour des sièges Multi-Contour optionnels pourrait ne pas classifier adéquatement un occupant adulte assis sur le siège passager avant lorsque la fonction de massage du siège est activée. Si un occupant adulte sur le siège passager avant est classifié comme un enfant par erreur, le coussin gonflable avant pourrait ne pas se déployer lors d'un accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le module du système de classification d'occupant à l'aide d'un nouveau logiciel.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).