Ford F-350 1999 Recall

Sur certains véhicules, l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse pourrait surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, ce qui pourrait provoquer un incendie sous le capot. Un tel problème pourrait se produire lorsque le véhicule est arrêté ou en marche. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouvel interrupteur ou un nouveau faisceau de fils avec fusible. Note : Ce rappel est un prolongement du rappel 2005028 (05S28).

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise certains camions équipés de la boîte de vitesses manuelle. À cause d'un bouton de serrage du câble du frein de stationnement avant défectueux qui peut se rompre par fatigue, il se peut que le frein de stationnement ne puisse maintenir le véhicule immobilisé. Il se pourrait alors que le véhicule se déplace inopinément et qu'un accident imprévisible s'ensuive. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le câble et la commande du frein de stationnement avant et vérifier le fonctionnement du frein de stationnement.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines camionnettes 4x2 et 4x4 à cabine courte, les fixations de la caisse peuvent être endommagées au cours de l’essai de collision frontale à 48 km/h. Durant l’essai de capotage statique subséquent prescrit par la norme NSVAC 301 - Étanchéité du circuit d’alimentation en carburant, une caisse de camionnette dont les fixations ont été endommagées peut se déplacer ou se détacher, entraînant un déversement de carburant excédant le débit de fuite autorisé par la norme. Correction : Des fixations améliorées devront être posées sur la caisse des véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le câble du régulateur de vitesse peut entraver le mouvement de la poulie du servo du régulateur de vitesse et empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti quand le régulateur de vitesse est mis hors tension. Si le régulateur de vitesse est en usage et que cette condition prévaut, un papillon des gaz coincé peut provoquer un accident. Si le conducteur n’utilise jamais le régulateur, il se peut que ce problème ne soit pas mis en évidence. Correction : Les véhicules devront être inspectés et, le cas échéant, le câble du régulateur de vitesse devra être remplacé.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les crochets de remorquage moulés changent l’impulsion d’impact du véhicule lors des essais de collision frontale. Les capteurs des coussins gonflables n’ont pas été étalonnés pour cette impulsion d’impact et il se peut qu’ils commandent le déploiement des coussins gonflables à des vitesses d’impact moins élevées que prévu. Correction : Les crochets de remorquage moulés devront être remplacés par des crochets forgés.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).