Ford F-350 Super Duty 2004 Recall

Sur certains véhicules Ranger 2011, l'interrupteur multifonctions, posé pendant le montage du véhicule, pourrait mal fonctionner et faire défaut. De plus, d'autres modèles de véhicules pourraient avoir reçu l'interrupteur visé comme pièce de remplacement pendant l'entretien, et sont donc aussi visés par la présente campagne. Une défaillance de l'interrupteur multifonctions pourrait entraîner la perte d'un clignotant, d'un feu arrière, d'un feu d'urgence ou d'un feu d'arrêt. Si ces pièces d'éclairage cessaient de fonctionner, cela pourrait empêcher les usagers de la route qui précèdent l'un des véhicules visés de connaître l'intention du conducteur du véhicle visé et réduire la visibilté du véhicule lorsqu'il fait noir, ce qui pourrait augmenter le risque d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer l'interrupteur multifonctions.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules équipés du moteur diesel de 6,0 L, le faisceau de câbles du module de commande de l'injection du carburant peut frotter et s'user contre un boulon du moteur. Il se peut aussi que le sertissage des bornes du capteur de la pression de commande d'injection n'ait pas la hauteur suffisante, ce qui se traduit par une perte intermittente ou permanente du signal au capteur. Un faisceau de câbles usé ou un mauvais sertissage des bornes du capteur peuvent faire caler le moteur sans avertissement. Si le moteur cale, il se peut que l'on soit dans l'impossibilité de le faire repartir. Correction : Dans le cas des F-Superduty et des Excursion, les concessionnaires devront inspecter le faisceau de câbles du module de commande de l'injection de carburant pour voir s'il a été usé par frottement. Si les câbles n'ont pas été dénudés, les concessionnaires devront poser un nécessaire de protection. Si les câbles sont dénudés, ils devront poser un faisceau de câbles neuf. Dans le cas de tous les véhicules de la série E et, selon la date de construction, sur certains F Superduty et Excursion, ils devront poser un nouveau capteur de pression dont les bornes sont correctement serties.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains F250/350 King Ranch et Lariat 4x4 à roues arrière simples équipés de pneus Goodyear Wrangler AT/S LT275/65R18 ne se conforment pas aux exigences de la NSVAC 120. La cote de chargement d'au moins un des pneus installés pourrait être erronée, ce qui pourrait causer la surcharge d'un pneu. Si l'on utilise le véhicule alors qu'un des pneus est surchargé ou surgonflé, celui ci pourrait éclater, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Le concessionnaire devra remplacer les pneus à cote de chargement C par des pneus à cote de chargement E.

Une défaillance de cette composante (roues) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).