Ford Focus 2000 Recall

Le loquet de porte arrière de certaines Ford Focus à quatre portes (berlines et familiales) et à cinq portes vendues ou enregistrées présentement à Terre Neuve et Labrador, à l'Île du Prince Édouard, en Nouvelle Écosse, au Nouveau Brunswick, au Québec et en Ontario pourrait être défectueux. Une accumulation de corrosion au niveau du pivot de l'ergot du loquet pourrait faire tordre le loquet. Le propriétaire pourrait avoir de la difficulté à ouvrir ou à fermer une porte arrière; éventuellement, une des portes arrière pourrait ne plus fermer adéquatement. Si une porte ne fermait pas adéquatement, elle pourrait s'ouvrir pendant que le véhicule est en mouvement. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les loquets de porte arrière. Les loquets qui passeront l'évaluation devront être lubrifiés afin d'empêcher la corrosion de se former. Les loquets qui ne passeront pas l'évaluation devront être remplacés.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules équipés d'un moteur Zetec, l'isolant des câbles de batterie peut être endommagé par des fixations mal vissées ou brisées et/ou par un mauvais acheminement des câbles, ce qui risque de causer un court-circuit et de les endommagés. Il se peut alors que le témoin lumineux de vérification du moteur s'allume ou que le moteur refuse de démarrer, mais il se peut aussi qu'il y ait de la fumée, que des pièces fondent et qu'un incendie se déclare. Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'état de l'isolant des câbles d'accumulateur et vérifier si ces derniers sont bien vissés aux bornes. L'acheminement des câbles devra être refait, des bagues de retenue devront être posées et les câbles endommagés devront être remplacés au besoin.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, un serrage insuffisant entre le joint à rotule du bras oscillant inférieur et la fusée de l'essieu peut entraîner une séparation du joint ou le bris de la tige du joint à rotule. Si cela se produisait lorsque le véhicule est en marche, le conducteur pourrait perdre la maîtrise de la direction. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le couple du boulon de serrage de la fusée de l'essieu et le serrer au besoin.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise des voitures de tourisme, des véhicules utilitaires sport, des camionnettes et des poids moyens. Un contact qui se trouve sur le couvercle en plastique de la boîte d'engrenage du moteur des essuie-glace peut mal fonctionner et surchauffer. Il se peut alors que les essuie-glace fonctionnent de façon intermittente, ne reviennent pas à leur position de départ quand on les arrête, tombent complètement en panne, se mettent à dégager de la fumée ou mettent le feu au couvercle en plastique. Les défauts de fonctionnement auront surtout tendance à se produire si les contacts sont réglés au balayage intermittent ou quand de la neige ou de la glace entrave le fonctionnement des lames ou les empêchent de revenir à leur position de départ dans le bas du pare-brise. La perte de visibilité qui découlerait d'une panne d'essuie-glace fait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le code de date du moteur des essuie-glace et remplacer le couvercle du boîtier d'engrenage du moteur si ce dernier a été construit pendant la période suspecte.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les câbles du faisceau électrique du couvercle du coffre arrière peuvent s'user et se briser par fatigue à l'endroit où ils fléchissent dans le passe-fil du couvercle du coffre arrière, vraisemblablement parce qu'il y a un manchon en vinyle rigide au point de flexion. Si des câbles électriques se brisent, il se peut que divers feux s'éteignent ou, si un fusible saute à cause d'un court-circuit, que les feux d'arrêt ou les feux arrière ne fonctionnent pas. Correction : Le faisceau de câbles du couvercle du coffre arrière devra être remplacé et doté d'un manchon plus long et plus flexible.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certaines familiales et véhicules trois portes sont équipés d'un siège arrière 60/40 rabattable qui se transforme en surface de charge en position repliée. Quand la partie 60 p. cent du dossier est rabattue, le pivot de la charnière extérieure peut se désengager de la charnière si on applique une charge sur le bout avant de la surface de charge. Si on remet ensuite le dossier à la verticale sans engager le pivot, il se peut que le siège et la ceinture de sécurité ne procurent plus le niveau de protection prévu en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront installer sur le siège arrière une charnière de conception nouvelle.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le fil de noyau du câble de régulateur de vitesse dont ces véhicules sont dotés peut être suffisamment long pour s'accrocher dans le manchon qui se trouve à l'extrémité bloc papillon du câble quand on appuie à fond sur l'accélérateur. Si c'est le cas, le papillon des gaz peut rester coincé et ne pas retourner à la position de ralenti quand on cesse d'appuyer sur l'accélérateur. Un accélérateur coincé aura une incidence néfaste sur la maîtrise du véhicule et constitue au risque d'accident. Correction : Les véhicules devront être inspectés et le câble du régulateur de vitesse devra être remplacé s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que les moyeux des roues arrière de ces véhicules prennent du jeu et que la roue et le tambour de frein arrière gauches se détachent du véhicule. La perte d'une roue et d'un tambour de frein arrière peut avoir une incidence néfaste sur la conduite du véhicule et causer un accident. Correction : Les véhicules devront être inspectés et, le cas échéant, les moyeux et les roulements des roues arrière devront être remplacés. De plus, un dispositif de retenue de réserve devra être posé sur la fusée de la roue arrière gauche.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1101 - Dispositif antipollution. Le capteur de pression d’injection situé à l’extrémité de la rampe d’alimentation peut avoir été contaminé par l’eau pendant le transport vers l’usine de montage. Par basse température, il se peut que l’eau gèle et que la membrane du capteur se fissure ou éclate, entraînant l’allumage de la lampe témoin d’anomalie, une panne de démarrage ou des dommages internes au moteur suite à un verrouillage hydraulique. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur de pression d’injection.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que le raccord d’extrémité du câble du régulateur de vitesse permette à l’eau de s’infiltrer dans le servo du régulateur de vitesse. Si c’est le cas, il se peut alors que de la corrosion se forme à l’intérieur du servo et que ce dernier se mette à fonctionner par intermittence ou empêche le papillon des gaz de revenir au ralenti, ce qui peut provoquer des accélérations inattendues et causer un accident. Correction : Le câble du régulateur de vitesse devra être remplacé et l’intérieur du servo devra être inspecté pour voir s’il n’est pas corrodé. Le cas échéant, le servo devra être remplacé.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).