Ford Super Duty 2000 Recall

Sur certains véhicules, les pivots sphériques des barres d'accouplement et des barres de jonction sont dotés d'un roulement qui n'a pas la dureté voulue et/ou dont le logement n'a pas la bonne profondeur. Il se pourrait alors qu'ils s'usent prématurément et que la rotule sorte de son logement, ce qui risque de faire perde la maîtrise de la direction. Correction : Toutes les barres de jonction et d'accouplement visées devront être remplacées.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, , il se peut que le siège des joints sphériques des biellettes et des barres de jonction ne soit pas suffisamment dur, qu'il s'use prématurément et qu'en conséquence la rotule sorte de son logement. Si cela se produit, le conducteur aura de la difficulté à maîtriser la direction ou en perdra complètement le contrôle, ce qui risque de causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les biellettes et les barres de jonction visées.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les faisceaux de câbles raccordés aux contacts de position de la pédale de frein ont été mal acheminés sur ces véhicules et le câble peut frotter contre la colonne de direction, ce qui peut causer un court-circuit ou faire griller un fusible. Si c'est le cas, le feu d'arrêt peut cesser de fonctionner sans que le conducteur s'en rende compte. Les risques d'accident sont plus grands quand le feu d'arrêt ne fonctionne pas. Correction : Le faisceau de câbles devra être inspecté et réparé s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que la goupille de retenue de la tige-poussoir qui relie la pédale de frein au maître-cylindre manque ou soit été mal installée. Si la goupille manque ou se détache, il se peut que la tige-poussoir se désolidarise de la pédale de frein et qu'en conséquence le conducteur ne puisse plus appliquer les freins de service et soit victime d'un accident imprévisible. Correction : On devra inspecter les véhicules et poser des goupilles si on avait omis de les installer ou reposer les goupilles mal installées.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que le câble d’accélérateur use le raccord d’extrémité du conduit dans lequel il se trouve parce qu’il forme un angle de quinze degrés avec ledit conduit près du carter du papillon des gaz. Il se peut alors que des torons du câble s’usent ou se détachent, ce qui empêcherait le papillon des gaz de revenir à la position de ralenti. Un papillon des gaz coincé en position ouverte nuira à la conduite du véhicule. Correction : Le câble de l’accélérateur et le carter du papillon des gaz devront être remplacés par des pièces semblables à celles qu’on utilise présentement sur les véhicules de 5,4 litres à transmission automatique.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).