Freightliner Custom Chassis (fccc) Fs65 School Bus Chassis 1999 Recall

Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel Cummins ISB, la pompe d'aspiration du carburant pourrait ne pas réussir à transférer le carburant de façon adéquate, ce qui ferait caler le moteur. Si le moteur calait pendant qu'on utilise le véhicule, un accident pourrait se produire. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe d'aspiration du carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules construits sur le châssis d'autobus scolaire FCCC FS65, une tresse de masse reliée au démarreur pourrait frotter contre une conduite de frein en acier et s'user, ce qui pourrait provoquer une fuite de liquide. Si cela se produisait, l'efficacité du freinage pourrait diminuer, ce qui augmenterait les distances de freinage. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la conduite de frein et la remplacer, au besoin. La tresse de masse devra être remplacée par un câble isolé.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise certains autobus scolaires. Le câble d'alimentation électrique principal de la carrosserie peut s'user par frottement contre la tôle de l'auvent du châssis et produire un arc électrique qui peut provoquer un incendie. Il se peut que des occupants soient blessés ou perdent la vie si l'autobus prend feu.Correction : Le constructeur devra indiquer aux propriétaires comment inspecter le véhicule et quelles mesures prendre pour corriger le problèmes.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules équipés de barres d'accouplement fabriquées par TRW. Les barres d'accouplement suspectes ont une rotule sphérique modèle 24-DL qui est dotée d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'est pas suffisamment dur, ce qui pourrait entraîner l'usure prématurée de la rotule. Si c'est le cas, le conducteur risque de perdre la maîtrise de la roue avant droite et d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les rotules sphériques et les barres d'accouplement défectueuses.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le bloc de commande électronique Bendix du système ABS interprète mal certains signaux en provenance des roues, ce qui peut mener à une perte temporaire de la puissance de freinage à l'une ou à plusieurs des roues pendant plusieurs secondes. Ce problème est causé soit par un câble ABS dont l'isolation est usée et qui entre en contact avec une pièce rotative , soit par une bague de tonalité mal alignée qui a été endommagée au contact d'autres composants. Correction : Le bloc de commande électronique du système ABS devra être remplacé par un neuf qui est programmé avec une version plus récente du logiciel capable de détecter les signaux erronés et de réagir en conséquence.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).