Freightliner Business Class M2 2012 Recall

Problème : Durant leur fabrication, certains camions ont été équipés de pneus dont l'installation n'est pas approuvée sur leurs roues, ce qui peut rendre le rendement des pneus inadéquat ou causer leur défaillance. Risques pour la sécurité : La défaillance d'un pneu peut entraîner une perte de maîtrise et un risque accru d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier. Les mesures correctives rattachées au présent rappel sont en cours d'élaboration. DTNA demandera aux propriétaires touchés d'amener leur véhicule à une installation de service autorisée de DTNA dès que des mesures correctives seront disponibles.

Une défaillance de cette composante (pneus) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier. Les mesures correctives rattachées au présent rappel sont en cours d'élaboration. DTNA demandera aux propriétaires touchés d'amener leur véhicule à une installation de service autorisée de DTNA dès que des mesures correctives seront disponibles.

Problème : Sur certains camions équipés de garde-boue ""Fleet Engineer"", le support des garde-boue pourrait recouvrir partiellement le ruban réfléchissant arrière. La réglementation canadienne exige que le ruban réfléchissant soit visible à l'arrière du camion. Risque pour la sécurité : Un ruban réfléchissant qui est masqué pourrait rendre le camion moins visible pour les autres et créer un risque accru de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks of North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA autorisé pour faire inspecter le ruban réfléchissant. Il sera déplacé si nécessaire afin d'être conforme à la réglementation.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks of North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA autorisé pour faire inspecter le ruban réfléchissant. Il sera déplacé si nécessaire afin d'être conforme à la réglementation.

Problème : Sur certains camions équipés du contrôle électronique de stabilité (ESC), les feux de freinage pourraient s'allumer lorsque le système d'antipatinage à l'accélération (ATC) est activé. La réglementation canadienne ne permet pas l'allumage des feux de freinage lorsque le système d'antipatinage à l'accélération est activé. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage qui s'allument lorsqu'un véhicule ne ralentit pas pourraient dérouter les autres conducteurs. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America. Le camion sera reprogrammé ou mis à niveau ultérieurement de façon à ce que les feux de freinage ne s'allument pas lorsque le système d'antipatinage à l'accélération (ATC) s'active.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America. Le camion sera reprogrammé ou mis à niveau ultérieurement de façon à ce que les feux de freinage ne s'allument pas lorsque le système d'antipatinage à l'accélération (ATC) s'active.

Problème : Certains camions ont été construits avec des réservoirs d'air trop petits. Cela peut entraîner une réduction du freinage si plusieurs freinages sont nécessaires sur une courte période de temps. La réglementation canadienne exige une capacité de réservoir d'air suffisante pour que les freins fonctionnent même en cas d'utilisation intensive ou de perte partielle du circuit d'air. Risques pour la sécurité : Un freinage réduit peut nécessiter des distances d'arrêt plus grandes et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur camion à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire installer un réservoir d'air d'une plus grande capacité.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur camion à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire installer un réservoir d'air d'une plus grande capacité.

Sur certains camions, les vibrations de frein et la corrosion pourraient causer la fatigue et la défaillance du tube de biellette de direction, ce qui pourrait séparer les roues avant et réduire la capacité de diriger le véhicule et donc augmenter les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les installations d'entretien Daimler Trucks of North America doit remplacer, au besoin, les garnitures de freins, les porte-segments de frein et les biellettes de direction.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien Daimler Trucks of North America doit remplacer, au besoin, les garnitures de freins, les porte-segments de frein et les biellettes de direction.

Dans certains véhicules munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : www.kidde.com.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : www.kidde.com.

Sur certains véhicules, les étriers des freins à disque arrière pourraient entrer en contact avec la suspension à ressort en raison d'une orientation incorrecte des étriers. Ce problème pourrait réduire l'efficacité des freins arrière, ce qui augmenterait les distances d'arrêt, ainsi que les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront corriger l'orientation des étriers arrière.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis de moteurs Cummins Westport ISL-G, une pression excessive dans le carter du moteur pourrait faire en sorte que l'adaptateur en caoutchouc moulé du tube de mise à l'air libre se détache du reniflard. Cela pourrait permettre à de l'huile moteur d'entrer en contact avec des surfaces chaudes, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer des brides aux deux extrémités de l'adaptateur du tube de reniflard, ainsi que reprogrammer le module de commande électronique afin d'améliorer les capacités de diagnostic.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions fonctionnant au gaz naturel comprimé, le tuyau d'échappement pourrait se terminer sous le compartiment du réservoir à carburant. À la longue, le chauffage continu du réservoir à carburant par les gaz d'échappement pourrait augmenter les risques d'un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser une rallonge au tuyau d'échappement pour déplacer le tuyau d'échappement.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis des moteurs Cummins ISL G ou ISX12 G, une programmation incorrecte de l'unité de contrôle électronique du moteur pourrait faire monter la température du système d'échappement lorsqu'il fonctionne par temps froid. Ceci pourrait également causer l'apparition de flammes dans le système d'échappement. Ainsi des matières combustibles à proximité pourraient s'enflammer, augmentant le risque d'un incendie, de blessures et/ou de dommages matériaux. Correction : Les installations d'entretien Cummins autorisées devront mettre à jour la programmation logicielle.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions munis de boîtes de vitesses hybrides Eaton, un défaut de logiciel pourrait causer une accélération imprévue lors de la rétrogradation. Cela pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de commande de la boîte de vitesses.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, le module du commutateur-concentrateur SmartPlex modifiable peut subir des courts-circuits intermittents. Comme toute une gamme d'équipement peut avoir été branché au module du commutateur-concentrateur par les constructeurs de véhicule à l'étape finale, selon la configuration et l'utilisation prévue du véhicule, ces courts-circuits pourraient avoir des conséquences diverses, comme, par exemple le fonctionnement erratique des feux d'urgence, d'avertissement et/ou de travail, la mise sous tension inattendue d'un démarreur à distance ou le fonctionnement intermittent et/ou non contrôlé d'autre matériel de carrosserie. Ces défectuosités peuvent augmenter les risques de blessures aux usagers de la route, aux exploitants ou aux passants. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le module du commutateur-concentrateur.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, les supports de fixation du réservoir à air pourraient se fissurer, ce qui pourrait causer le détachement du réservoir. Si le réservoir se détachait du véhicule, il pourrait aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. De plus, la perte du réservoir entraînerait une perte des freins de service, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et causer un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les supports de fixation du réservoir à air.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, le couvercle de la valve de desserrage rapide pourrait ne pas avoir été soudé correctement pendant la fabrication et se desserrer, ou se détacher de la valve. Si cela se produisait, l'air pourrait ne pas être envoyé aux freins avant lors du serrage des freins. Les freins arrière continueraient de fonctionner. Une diminution de l'efficacité des freins pourrait augmenter les distances de freinage, causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les installations de réparation autorisées Daimler devront inspecter et, si nécessaire, remplacer la valve de desserrage rapide.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, un dispositif de fixation de volant incorrect pourrait avoir été posé pendant le montage du véhicule. L'écrou incorrect pourrait ne pas fournir la force de serrage nécessaire pour bien fixer le volant sur l'arbre de direction. Cela pourrait causer le battement axial du volant et nuire au fonctionnement du véhicule. Si on ignorait le problème, l'écrou pourrait se desserrer complètement et causer le détachement du volant de l'arbre de direction. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou du volant.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions munis d'un moteur Detroit Diesel DD13, DD15 ou DD16, le système de soutien de la canalisation de transport de carburant à haute pression (entre la pompe à carburant et la rampe d'alimentation en carburant) pourrait être endommagé lors d'une réparation. Un couple de serrage incorrect appliqué aux dispositifs de fixation amortisseurs en forme de P pourrait endommager ces dispositifs, ce qui pourrait causer leur desserrement. Cela pourrait créer une fissure dans la canalisation de transport de carburant et causer une fuite de carburant diesel. Une telle fuite pourrait s'enflammer au contact d'un moteur chaud et provoquer un incendie. De plus, un déversement de carburant diesel sur la chaussée pourait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante. Ces problèmes pourraient causer des dommages aux biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le système de soutien de la canalisation de transport de carburant par une version plus solide de la canalisation, et aussi remplacer la canalisation de transport de carburant à haute pression.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules d'urgence, le système d'arrêt du moteur (servant normalment à protéger le moteur en cas de défectuosité) peut ne pas avoir été désactivé au cours de l'assemblage du véhicule. L'arrêt inattendu du moteur du véhicule, dans certaines conditions, pourrait nuire aux opérations de sauvetage et placer le public à risque. Correction : Les installations de service autorisées désactiveront le système d'arrêt du moteur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins, les brides de serrage à bande en V utilisées pour raccorder les sections coniques d'entrée et de sortie au catalyseur/filtre à particules comprennent un boulon en T qui peut se fissurer et faire défaut lorsque soumis à une contrainte ou à une charge. Une fissure ou une défaillance du boulon en T pourrait faire en sorte que la bide se desserre et que l'entrée et la sortie fixées au carter du catalyseur/du filtre à particules se détachent. Si cela se produisait, des gaz d'échappement chauds pourraient être mis à l'air libre avant de sortir du tuyau d'échappement, ce qui produirait un risque de combustion ou de dommages aux matériaux adjacents, et pourrait provoquer un incendie. Si les deux brides faisaient défaut, le carter du catalyseur/du filtre à particules pourrait se détacher du véhicule et aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Cummins devra poser des brides de serrage à bande en V à jour.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, l'arbre de transmission pourrait ne pas avoir été soudé correctement pendant le processus de fabrication. Cela pourrait permettre à l'arbre de transmission de se fracturer le long du joint de soudure du tube lorsque du couple est appliqué. Le tube fracturé pourrait se tordre ou se séparer, ce qui pourrait endommager davantage l'arbre de transmission, le véhicule auquel il est fixé, et toutes les pièces à proximité supplémentaires. Si les canalisations de transport d'air des freins s'endommageaient, cela pourrait entraîner le serrage des freins à ressort, ce qui causerait un blocage immédiat des freins. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, un accident pourrait survenir. De plus, une défaillance de l'arbre de transmission entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre de transmission.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).