Freightliner Cascadia 2023 Recall

Problème : Sur un petit nombre de camions, les réparations effectuées par un centre de service DTNA dans le cadre des rappels FL958 et FL966 (numéros de rappel de Transports Canada 2022-626 et 2023-051) pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une autre réparation est nécessaire. Sur certains camions, les soupapes modulatrices de freinage pourraient se corroder. Par conséquent, les freins d'une seule roue pourraient s'appliquer complètement après un freinage automatique. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un déséquilibre au freinage qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème n'affecte pas les freins de service. Risques pour la sécurité : Un déséquilibre au freinage qui provoque un changement soudain de direction du véhicule peut augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage. Le centre de service doit également mettre à jour le logiciel du véhicule.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage. Le centre de service doit également mettre à jour le logiciel du véhicule.

Problème : Sur certains camions, la bride intérieure des roues de l'essieu directeur pourrait se fissurer. Par conséquent, la bride pourrait se détacher de la roue. Remarque : Ce programme de garantie spéciale ne concerne que les roues ULA18xxx de 22,5 po x 8,25 po. MISE À JOUR - Lorsque Daimler Truck North America (DTNA) a informé Transports Canada de ce problème, elle pensait qu'il pouvait entraîner une perte d'air rapide du pneu. Après une enquête plus approfondie, DTNA a déterminé que ce problème n'entraînerait pas une perte d'air rapide. Par conséquent, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Ce problème ne présente pas de risque pour la sécurité. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel et le problème sera traité dans le cadre d'un programme de garantie spéciale proposé par Alcoa, le fournisseur des roues. Cet avis n'est donné qu'à titre d'information et n'est pas soumis aux exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Si vous remarquez des fissures sur le rebord intérieur des roues de l'essieu directeur, vous devez contacter Alcoa au 1-800-242-9898.

Une défaillance de cette composante (roues) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Il ne s'agit pas d'un rappel et le problème sera traité dans le cadre d'un programme de garantie spéciale proposé par Alcoa, le fournisseur des roues. Cet avis n'est donné qu'à titre d'information et n'est pas soumis aux exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Si vous remarquez des fissures sur le rebord intérieur des roues de l'essieu directeur, vous devez contacter Alcoa au 1-800-242-9898.

Problème : Sur certains camions, la goupille fendue pourrait être absente de l'écrou à créneaux de la biellette de direction sur l'essieu directeur avant. Par conséquent, l'écrou pourrait se desserrer. Si cela se produisait, la biellette de direction pourrait se détacher du bras de direction et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Problème : Sur certains camions, les feux arrière ne s'allument pas lorsque les feux de jour sont activés. La règlementation canadienne exigent que les feux de croisement et les feux arrière d'un véhicule équipé d'un tableau de bord rétroéclairé s'allument automatiquement lorsqu'il fait sombre ou encore exigent que les feux arrière demeurent allumés en tout temps. Risques pour la sécurité : Conduire sans feux arrière dans des conditions de faible luminosité pourrait rendre le camion moins visible et accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de services autorisé DTNA pour faire mettre à jour les paramètres du système d'éclairage. Pour les modèles Western Star 4700 ZODIAC, le centre de service remplacera ou modifiera le faisceau de câbles.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de services autorisé DTNA pour faire mettre à jour les paramètres du système d'éclairage. Pour les modèles Western Star 4700 ZODIAC, le centre de service remplacera ou modifiera le faisceau de câbles.

Problème : Sur certains camions, les soupapes modulatrices de freinage pourraient se corroder. Par conséquent, lorsque système du contrôle de stabilité en roulis est activé et que le système doit freiner, les freins d'une seule roue pourraient s'appliquer complètement. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un déséquilibre au freinage qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service. Risques pour la sécurité : Un déséquilibre au freinage qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

Problème : Sur certains camions, les soupapes du modulateur de frein pourraient se corroder. Par conséquent, lorsque le régulateur de vitesse intelligent est activé et que le système doit freiner, les freins d'une seule roue pourraient s'appliquer complètement. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un déséquilibre au freinage qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service ordinaires. Risques pour la sécurité : Un déséquilibre au freinage qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

Problème : Sur certains camions, une défectuosité du module de commande du moteur pourrait provoquer un court-circuit. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler, et il pourrait être impossible de le redémarrer. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services Cummins autorisé pour faire remplacer le module de commande du moteur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services Cummins autorisé pour faire remplacer le module de commande du moteur.