Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Girardin Mbii Commercial Bus.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Girardin Mbii Commercial Bus 2005 au Canada.
Sur certains véhicules munis d'évaporateurs Trans Air TA 73, si un court-circuit se produisait dans le circuit à vitesse lente ou moyenne de la résistance de puissance de la soufflante pendant que celle-ci fonctionne à vitesse élevée, le court-circuit ferait en sorte que la tension d'alimentation serait mise à la masse par l'intermédiaire de la résistance, ce qui ne prendrait pas assez de courant pour déclencher le fusible, mais ferait en sorte que la température de la résistance augmente au point où la résistance fondrait et pourrait enflammer le carter de soufflante en plastique auquel elle est fixée. Dans certains cas, la surchauffe pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront poser un fusible sur les deux résistances de soufflante.
Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, certaines ceintures de sécurité pour sièges de passager repliables doubles de marque Freedman ne satisfont pas à l'exigence en matière de résistance des Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada. En cas d'accident, le siège et la ceinture de sécurité pourraient ne pas retenir le passager comme prévu, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Une plaque d'acier devra être ajoutée sous le plancher sur le soutien de renfort du siège au point de fixation du siège.
Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certains autobus ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 207 - Ancrage des sièges, et de la NSVAC 210 - Ancrage des ceintures de sécurité. Les sièges escamotables posés sur le passage de roue, ou juste devant celui-ci, ne satisfont pas aux exigences en matière de résistance données dans les normes. En cas d'accident, le siège et la ceinture de sécurité pourraient ne pas retenir l'occupant comme prévu et cela pourrait le blesser. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.
Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains minibus scolaires et commerciaux construits sur un châssis de Ford E350 ou E450, la boîte de batterie BBX installée en option, pourraient s'user par frottement contre un câble de batterie. Cela pourrait causer un court circuit et un incendie. Correction : Les concessionnaires devront isoler les câbles contre l'usure par frottement.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.