Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Girardin Mbiv.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Girardin Mbiv 2004 au Canada.
Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 221. Le joint longitudinal (extérieur) au centre du toit et certains joints de panneaux intérieurs peuvent ne pas être suffisamment solide suite à une mauvaise installation. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus scolaires, le microcontact qui commande le panneau d'arrêt pourrait faire défaut de façon intermittente lorsque la température est inférieure à 0 °C, ce qui pourrait faire en sorte que le panneau d'arrêt ne se déploie pas complètement ou ne se rabatte pas complètement; le panneau pourrait même ne pas se déployer du tout. En conséquence, un véhicule pourrait passer à côté d'un autobus scolaire arrêté et frapper quelqu'un. Le fil du dispositif de chauffage des véhicules qui disposent d'un dispositif de chauffage de panneau d'arrêt pourrait ne pas être branché, ce qui pourrait causer les mêmes problèmes. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer la plaque du microcontact et brancher le fil du dispositif de chauffage s'il ne l'est pas déjà.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 222. Le dossier du siège équipé d'un système d'ancrage pour siège d'enfant ne résiste pas aux forces appliquées au cours de l'essai de charge statique arrière de la norme. Correction : Les concessionnaires devront renforcer le siège.
Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains minibus scolaires ou commerciaux construits sur un châssis de Ford E350 ou E450 et équipés de la boîte de batterie BBX offerte en option, on a oublié de poser le fil fusible de batterie. Sans la protection qu'offre le fil fusible, la gaine isolante du câble positif de batterie pourrait griller à cause d'une surchauffe en cas de court circuit. Si le câble de batterie grillait, un court circuit pourrait provoquer un incendie sous le capot. Correction : Les concessionnaires devront poser un fil fusible.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.