GMC Canyon 2015 Recall

Problème : Sur certains camions, une mauvaise connexion électrique pourrait entraîner une perte soudaine d'assistance à la direction. Remarque : Le présent rappel ne vise pas les véhicules qui ont été réparés à la suite du rappel 2016-043 de Transports Canada. Risque pour la sécurité : Une perte d'assistance à la direction pourrait entraîner une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le couvercle du détecteur de couple du boîtier de direction.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le couvercle du détecteur de couple du boîtier de direction.

Certains véhicules pourraient subir une perte soudaine du fonctionnement de l'assistance électrique de la direction en raison d'une mauvaise connexion électrique dans le connecteur de faisceau du détecteur de couple. Le contrôle de la direction peut être maintenu, car le véhicule passera en mode de direction manuelle, mais le conducteur devra exercer une plus grande force sur le volant. Le changement soudain de mode de direction pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le couvercle de capteur du pignon de direction. Remarque : En cas de perte de fonctionnement de l'assistance électrique de la direction, un message sera affiché sur le centralisateur informatique de bord et un son sera émis afin d'avertir le conducteur.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les étriers de frein avant pourraient présenter une fuite de liquide de frein. Cela pourrait allonger la course de la pédale de frein et accroître les distances d'arrêt, ce qui augmenterait les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les étriers de frein avant et les remplacer, au besoin.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 207 - Ancrage des sièges. Certains crochets de fixation de la carcasse du siège du conducteur et/ou du passager avant peuvent ne pas avoir été bien fixés à la carrosserie pendant le processus d'assemblage. Si tel était le cas, le siège pourrait ne pas respecter les exigences de la norme, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures lors d'une collision. Correction : Les concessionnaire doivent inspecter les sièges pour s'assurer qu'ils sont bien installés et, au besoin, démonter et remonter correctement les sièges.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur pourrait se détacher de la plaque arrière du module du coussin gonflable lors du déploiement de celui-ci, en raison d'un mauvais alignement effectué lors de l'assemblage. En cas de collision, cela pourrait faire en sorte que certains composants du coussin gonflable se détachent du volant, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et, par conséquent, augmenter les risques de blessures. Si le coussin gonflable du conducteur ne se déploie pas entièrement lors d'une collision (lors de laquelle le déploiement des coussins gonflables est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège. Correction : Les concessionnaires devront retirer le module de coussin gonflable du conducteur et inspecter la plaque arrière entre le générateur de gaz et le logement du module, afin de vérifier si l'alignement est adéquat. Le coussin gonflable devra être remplacé en cas de mauvais alignement.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient ne pas être conformes à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 – Protection des occupants en cas de collision frontale. Au cours du processus de fabrication, le connecteur du coussin gonflable du conducteur pourrait avoir été mal branché. Cela aurait pour effet d'inverser la séquence de déploiement des coussins gonflables à force étagée du véhicule et de dérégler le déploiement des étages du coussin gonflable du conducteur. Cela pourrait faire en sorte que les coussins gonflables du conducteur ne fonctionnent pas comme ils ont été conçus pour le faire, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures de l'occupant du siège en cas de collision. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic du coussin de sécurité gonflable.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).