Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du GMC P Series.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le GMC P Series 1990 au Canada.
Sur certains P30, une fuite de liquide au niveau du circuit hydraulique du frein de stationnement automatique pourrait provoquer l'application du frein de stationnement, même quand le véhicule est en mouvement. Il se pourrait alors que les freins se mettent à frotter et que le voyant «BRAKE» s'allume. Si le conducteur ne remarque pas le voyant et continue à rouler, le frein de stationnement peut faire défaut et être tout à fait inefficace lorsque l'on voudra immobiliser le véhicule en stationnement. Correction: Il faudra modifier le système de frein de stationnement automatique, purger le circuit hydraulique et refaire le réglage du frein de stationnement.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certain chassis P3-42, les disques en acier des roues avant de 19, 5 x 6 de ces véhicules peuvent être fissurés sur leur circonférence. Si ces fissures ne sont pas décelées, la jante de la roue peut se séparer vers l'intérieur et causer un accident.
Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains P3 équipés d'un essieu arrière Dana de modèle 80, un anneau de retenue du palier extérieur de l'essieu arrière manquant ou un jeu l'extrémité du palier plus grand que ce qui est spécifié peut entraîner un déplacement de l'ensemble rotor et moyeu de la roue par rapport à la fusée. Ce déplacement peut amener le piston de l'étrier de frein à reculer plus loin que la normale dans son alésage ce qui demande un déplacement plus grand de liquide lors du freinage. À cause de ce problème le véhicule peut ne pas satisfaire pas aux exigences de la NSVAC 105 - Systèmes de freinage hydraulique.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.