Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du GMC Topkick 7500.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le GMC Topkick 7500 2006 au Canada.
Sur certains camions, la valve de commande de frein de stationnement à air comprimé pourrait connaître une fuite d'air interne ou une restriction d'air. Si c'était le cas, le frein de stationnement pourrait ne pas se desserrer ou pourrait se desserrer seulement partiellement. Si un véhicule était sur une surface inégale, le frein de stationnement pourrait ne pas maintenir le véhicule, et cela pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement. Si le véhicule se mettait en mouvement, il pourrait aller frapper une personne située à proximité ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer le clapet de non retour externe de la valve de commande de frein de stationnement à air comprimé. Si l'inspection permet de déterminer que le clapet de non retour externe est endommagé, la valve de commande de frein de stationnement à air comprimé devra être remplacée. Sur la plupart des véhicules, il faudra aussi remplacer un clapet de non retour interne dans la valve de commande de frein de stationnement à air comprimé.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. Un clapet de non retour et de commande interne se trouvant dans le robinet de serrage des freins à air comprimé a été mal configuré, ce qui empêche l'air de circuler dans le circuit de freinage comme prévu. En cas d'arrêt d'urgence, la distance d'arrêt du véhicule serait plus importante que prévu. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le robinet de serrage des freins à air comprimé des véhicules de série C et déplacer les canalisations des freins à air comprimé des véhicules de série T.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
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