Ic Bus Ce School Bus 2018 Recall

Problème : Sur certains autobus scolaires, du liquide de frein pourrait s'infiltrer dans l'interrupteur de pression de frein et le faisceau de câbles. Si cela se produisait, l'interrupteur de pression de frein pourrait subir un court-circuit. Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel 23518 (rappel de Transports Canada numéro 2023-322). De plus, certains autobus scolaires qui ont été réparés dans le cadre du rappel précédent ont besoin d'une deuxième réparation. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut entraîner la surchauffe du câblage et créer un risque d'incendie, même lorsque l'autobus scolaire est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : Afin de réduire les risques pour la sécurité, International Motors recommande de stationner le véhicule à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire dans un centre de service autorisé pour faire remplacer l'interrupteur de pression de frein et le faisceau de câbles.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Afin de réduire les risques pour la sécurité, International Motors recommande de stationner le véhicule à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire dans un centre de service autorisé pour faire remplacer l'interrupteur de pression de frein et le faisceau de câbles.

Problème : Sur certains autobus scolaires à freins hydrauliques, le commutateur de pression des freins pourrait fuir. Si cela se produisait, il pourrait se court-circuiter. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait causer une surchauffe du câblage et créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé pour faire remplacer le commutateur de pression des freins. Si du liquide de freinage était trouvé sur le fusible ou le raccord du commutateur, le faisceau de câbles devrait également être remplacé.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé pour faire remplacer le commutateur de pression des freins. Si du liquide de freinage était trouvé sur le fusible ou le raccord du commutateur, le faisceau de câbles devrait également être remplacé.

Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur diesel Cummins B6.7, le réchauffeur électrique de carburant pourrait surchauffer et fondre. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2019-149 de Transports Canada. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre du dernier rappel ont également besoin de cette réparation. Risques pour la sécurité : Un réchauffeur de carburant qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie, ce qui pourrait également faire caler le moteur et donc augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Cummins informera les propriétaires par courriel et leur indiquera d'apporter leur véhicule à centre de service Cummins autorisé pour qu'on désactive le réchauffeur de carburant, qu'on remplacera par un bouchon. De plus, on retirera la fiche qui fournit l'alimentation au réchauffeur, en plus d'ajouter un revêtement au connecteur de faisceau de câbles.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Cummins informera les propriétaires par courriel et leur indiquera d'apporter leur véhicule à centre de service Cummins autorisé pour qu'on désactive le réchauffeur de carburant, qu'on remplacera par un bouchon. De plus, on retirera la fiche qui fournit l'alimentation au réchauffeur, en plus d'ajouter un revêtement au connecteur de faisceau de câbles.

Problème : Un problème avec l'étrier de frein arrière gauche de certains autobus scolaires pourrait entraîner la traînée et la surchauffe des plaquettes de frein. Ce problème pourrait endommager les composants des freins et le capteur de vitesse de roue, ce qui pourrait entraîner le déclenchement du voyant d'avertissement ABS. Risques pour la sécurité : Dans certains districts scolaires, un voyant de freinage actif oblige le conducteur à stationner immédiatement l'autobus. Cela pourrait entraîner le transfert d'enfants dans un autre autobus dans un environnement non contrôlé. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule à un atelier de réparation autorisé pour faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule à un atelier de réparation autorisé pour faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

Remarque: Ce rappel est remplacé par le rappel 2020-164. Veuillez cliquer ici pour avoir de plus amples renseignements . Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel Cummins B6.7, le réchauffeur électrique de carburant pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un réchauffeur de carburant qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie, ce qui pourrait également faire caler le moteur et donc augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Cummins signalera le problème aux propriétaires touchés par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusqu’à un centre de service Cummins, où un nouvel appareil de chauffage de carburant sera installé et où le câblage menant à ce dernier sera adéquatement installé. De plus, le fusible de l’appareil sera remplacé par une pièce de 30 A et l’information sur sa taille sera actualisée dans le manuel du propriétaire et le plan de fusible monté dans le véhicule.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Cummins signalera le problème aux propriétaires touchés par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusqu’à un centre de service Cummins, où un nouvel appareil de chauffage de carburant sera installé et où le câblage menant à ce dernier sera adéquatement installé. De plus, le fusible de l’appareil sera remplacé par une pièce de 30 A et l’information sur sa taille sera actualisée dans le manuel du propriétaire et le plan de fusible monté dans le véhicule.

Certains autobus scolaires pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Il pourrait être difficile de tirer sur la poignée d'ouverture des fenêtres d'évacuation, ce qui, en cas d'accident ou d'incendie, pourrait nuire aux efforts des efforts visant à sortir rapidement du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront appliquer du lubrifiant sec sur le loquet, et actionner la poignée à plusieurs reprises pour faire pénétrer le lubrifiant.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains véhicules munis d'un moteur au propane liquide de 8,8 L, le relais du module d'acheminement du propane liquide (LPDM) pour la pompe d'appoint et la pompe de récupération de propane pourrait subir une continuité intermittente lors de laquelle les contacts dans le relais pourraient ne pas effectuer de contact. Par conséquent, la pompe à carburant pourrait cesser de fonctionner, ce qui pourrait rendre le démarrage difficile ou causer un calage imprévu du moteur sans qu'il soit possible de redémarrer le moteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le relais du module d'acheminement du propane liquide par un relais sans réglage manuel.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront remplacer le relais du module d'acheminement du propane liquide par un relais sans réglage manuel.

Sur certains autobus scolaires, les flexibles des freins à commande hydraulique reliés aux étriers de frein de l'essieu directeur peuvent avoir été mal acheminés. Les flexibles pourraient entrer en contact avec un pneu et causer une fuite de liquide au moment du serrage des freins. Le véhicule pourrait alors tirer d'un côté et les distances de freinage pourraient être plus longues, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront réacheminer les flexibles vers les étriers de frein de l'essieu directeur et remplacer les flexibles qui portent des traces d'usure.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).