Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Ic Bus Hc Commercial Bus.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Ic Bus Hc Commercial Bus 2009 au Canada.
Sur certains autobus à moteur à 6 cylindres en ligne, la canalisation de transport d'huile à moteur à haute pression (entre la culasse et la pompe à haute pression) pourrait faire défaut. Cela causerait une fuite d'huile à moteur, ce qui pourrait causer l'arrêt soudain du moteur. Une perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. De plus, l'huile pourrait toucher à une pièce de l'échappement ou au moteur alors que cette pièce ou ce moteur est chaud, ce qui pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la canalisation de transport d'huile à moteur à haute pression.
Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus, si la canalisation des freins arrière n'est pas orientée adéquatement pendant la maintenance des freins et si le système d'abaissement de l'autobus est actionné, le dispositif de fixation en P de la canalisation de freinage pourrait se coincer. En conséquence, les freins arrière pourraient ne pas se desserrer complètement. Le fait d'utiliser le véhicule avec les freins arrière partiellement serrés pourrait produire assez de chaleur pour causer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un dispositif de fixation conçu pour empêcher l'acheminement inadéquat de la canalisation des freins arrière.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, le frein de stationnement pourrait se desserrer si l'unité de commande électronique du circuit de freinage interprétait de façon incorrecte les signaux produits en tournant la clé de contact plus d'une fois à une certaine cadence. Le desserrement du frein de stationnement pourrait entraîner un déplacement soudain du véhicule, ce qui endommagerait des biens matériels, blesserait quelqu'un ou entraînerait des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer l'unité de commande électronique du circuit de freinage.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, des dispositifs qui fixent le support de l'aimant du ventilateur du moteur pourraient faire défaut, ce qui permettrait au support de se détacher du véhicule. Un support d'aimant qui se déplace de façon aléatoire pourrait percuter un véhicule, des biens matériels ou une personne située à proximité, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le support de l'aimant et la cavité à air d'entraînement du ventilateur du moteur.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, les roulement d’essieu avant n’ont pas été assez lubrifiés au cours du montage, ce qui pourrait causer un grippage de roulement ou un détachement de roue. Un roulement grippé ou un détachement de roue avant pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu’un ou entraîner des pertes de vie. Une roue qui se détacherait mettrait en danger les usagers de la route et les personnes se trouvant à proximité. Correction : Les concessionnaires devront inspecter, lubrifier et, le cas échéant, remplacer les roulements d’essieu avant.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, le produit d'enrobage qui encapsule la carte de circuits imprimés du module d'alimentation à distance pourrait ne pas isoler suffisamment la carte de circuits imprimés contre les instrusions d'eau et de contaminants. Si l'encapusulation était compromise, de l'eau et des contaminants pourraient provoquer un court circuit interne. Un court circuit pourrait provoquer un incendie qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront poser un câble électrique raccordé à un fusible sur le circuit de mise à la terre de chaque véhicule suspect muni d'au moins un module d'alimentation à distance.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.