Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
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Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le International 4000 1995 au Canada.
Certains autobus équipés de pneus 295/75R22.5 montés sur des roues de 7,5 po de large ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 120 - Choix des pneus et des jantes pour les véhicules autres que les véhicules de tourisme. Ces pneus et ces jantes ne concordent pas.
Une défaillance de cette composante (roues) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Il se peut que, sur les véhicules équipés à l’avant de freins à disque hydrauliques et de roues à disque montées sur le moyeu, des fissures s’amorcent au niveau des goujons de montage de la roue sur le moyeu. Le moyeu pourrait alors se fissurer par fatigue. Si les fissures deviennent assez nombreuses, le flasque de montage du moyeu de même que la roue peuvent subitement se détacher du véhicule. Il se pourrait alors que le conducteur perde la maîtrise du véhicule ou que la roue et le moyeu qui se sont détachés frappent un autre véhicule ou un piéton, ou causent des dommages matériels.CORRECTION : Un moyeu de conception nouvelle devra être installé sur les véhicules visés.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
NOTA: Véhicules équipés du dessiccateur System Saver 1000 de Rockwell Wabco. Dans les circuits de freins hydrauliques qui exigent le passage d'une grande quantité d'air à travers le dessiccateur en peu de temps, celui-ci sera incapable d'enlever toute l'humidité en suspension dans l'air. Par temps froids, l'humidité peut geler et éventuellement bloquer la conduite d'air en aval du dessiccateur, entraînant une augmentation de la pression à l'intérieur du dessiccateur. Sous l'effet de la pression, il se peut que la cartouche se séparer violemment du dessiccateur, ce qui peut causer des blessures à quiconque se trouverait à proximité à ce moment-là. Correction: Un clapet de décharge de la surpression devra être installé sur la sortie du dessiccateur des véhicules visés.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
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