International 4200 2003 Recall

Sur certains véhicules munis d'un moteur INTERNATIONAL VT365, l'étalonnage du moteur réagit normalement à une défaillance de circuit ouvert de capteur de position d'accélérateur en remettant le moteur à la basse vitesse de ralenti de 800 tr/min et en empêchant le conducteur d'augmenter le régime du moteur. Cependant, si le circuit ouvert se corrige de lui-même dans un délai de 30 secondes après son initiation, l'étalonnage du moteur interprète mal cette correction en passant en mode "limp home" où le régime du moteur passe d'un régime de ralenti lent à un régime de ralenti rapide de 1 200 tr/min. Cette augmentation à un régime de ralenti rapide pourrait se produire subitement et provoquer un changement soudain de la position du véhicule, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront installer un programme d'étalonnage à jour du moteur.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, on a omis de poser le support isolant du tube de refoulement en cuivre du compresseur d'air. Si le tube de refoulement n'est pas bien supporté, il peut se briser à la hauteur ou à proximité du raccord du compresseur d'air sous l'effet des vibrations normales du véhicule et du moteur. Si le tube se brise, il se peut que le circuit d'air comprimé se vide complètement et que les freins de stationnement s'appliquent. Même si le manomètre de pression d'air et l'avertisseur de basse pression d'air signalent la perte de la pression d'air, il se peut que cette panne fasse soudainement ralentir ou stopper le véhicule et cause un accident pouvant entraîner des dommages matériels, des blessures ou des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le véhicule et, s'il y a lieu, poser un support isolant neuf.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les conduites de distribution d'air primaires et secondaires allant du robinet de commande au pied aux réservoirs d'air ont été inversés au niveau des réservoirs. Si le circuit d'air primaire est endommagé, les freins ne fonctionneront pas et cela pourrait causer un accident et des dommages à la propriété, des blessures ou des pertes de vie. Correction : Le concessionnaire devra inspecter tous les véhicules suspects et reposer les tuyaux d'air mal installés.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Il se peut que le frein de stationnement ne maintienne pas le véhicule immobilisé comme prévu pour l'une des raisons suivantes : 1) cames fissurées ou brisées; 2) boulons d'ancrage desserrés ou manquants; 3) mauvais réglage initial du diamètre des sabots pendant le montage, entraînant une détérioration progressive des composants; 4) leviers de réglage des freins pliés et inopérants; 5) câbles de régleurs de jeu automatiques déconnectés. Si le frein de stationnement ne fonctionne pas correctement, le véhicule peut se déplacer sans avertissement et causer un accident qui peut entraîner des dommages matériels, des blessures et des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la came, le levier et le boulon sur tous les véhicules touchés.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions dotés du moteur VT365, il se peut que le module d'entraînement des injecteurs soit défectueux, ce qui pourrait causer une perte de puissance ou faire caler le moteur. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

On aurait omis sur certains camions de poser la goupille fendue qui passe à travers le pivot sphérique de la barre d'accouplement au niveau de la bielle pendante. La goupille empêche l'écrou crénelé de se desserrer. Si l'écrou se desserre et tombe, il se peut que la bielle pendante se détache, entraînant une perte de contrôle. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le véhicule et poser la goupille fendue en question s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).