International 4700 Lp 2000 Recall

Sur certains véhicules, le microprocesseur du système de freinage antiblocage ABS pourrait interpréter incorrectement les signaux des capteurs de vitesse des roues pour les raisons suivantes : un écart incorrect entre le capteur ABS et l'annulaire, un fil de capteur endommagé, de la corrosion dans un connecteur, un problème de vibration au niveau du capteur ou de la qualité du faisceau de fils. Si l'une de ces situations se présente, le microprocesseur du système de freinage antiblocage ABS ne pourrait pas distinguer entre un événement à basse friction sur la surface routière et un signal de basse amplitude du capteur. Le microprocesseur pourrait appliquer les freins ABS au lieu de désactiver ces freins en réaction aux signaux erronés provenant du capteur. Ce problème risque de faire inopinément allonger les distances d'arrêt et de causer une collision. Le témoin d'anomalie ABS pourrait ne pas s'allumer pour avertir le conducteur du problème. Correction : Le concessionnaire devra remplacer le microprocesseur du système de freinage antiblocage ABS. Ce rappel remplace le rappel 2002165.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, l'étrier des freins à disque hydrauliques ZOPS (pour Zero Offset Pin Slide) de Bosch risque de rester collé en position serrée, ce qui peut entraîner un dégagement de chaleur excessif et anormal au niveau d'un ou de plusieurs freins. Sur un autobus, une combinaison de facteurs peut représenter un risque inacceptable pour la sécurité, à savoir : risque d'incendie au niveau des roues, incidence élevée d'étriers coincés et préoccupations quant à l'évacuation et au confinement possible d'un grand nombre de passagers. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires. Ce rappel est un prolongement du rappel 2003053

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que la paroi du moulage de la pompe de servodirection soit trop mince ou que deux passages qui devraient être séparés communiquent entre eux, ce qui dérègle le débit du liquide hydraulique. Comme la pompe de servodirection sert à alimenter tant la direction assistée que le système de freinage hydraulique, il se peut qu'avec une pompe défectueuse le débit du liquide, à bas régime du moteur, soit plus faible que le minimum requis pour fournir la puissance nécessaire au fonctionnement des servofreins. Correction : On devra inspecter les véhicules visés et vérifier le numéro du moulage de la pompe de servodirection pour que les pompes défectueuses soient remplacées.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).