Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
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Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le International 9900 1999 au Canada.
Sur certains véhicules, les quatre boulons qui retiennent les supports du verrou des sangles de retenue de la couchette seraient de qualité inférieure aux spécifications. Des boulons de catégorie 5 ont été utilisés au lieu de boulons de catégorie 8, ce qui ne satisfait pas aux exigences d'origine pour les sangles de retenue. Correction : Les véhicules devront être inspectés et tous les boulons de catégorie 5 devront être remplacés par des boulons de catégorie 8.
Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, la valve relais de système de traction antiblocage fabriquée par Bendix a été montées incorrectement. Un clapet de retenue supplémentaire posé sur la valve relais par erreur empêchera le système de traction de fonctionner correctement. Quand le système de traction détecte une défectuosité au niveau de son dispositif de commande, il applique les freins et ne les desserre pas tant que la pression d’air n’a pas diminué. Une application inattendue et incontrôlable des freins arrière risque de causer un accident imprévisible. Correction : Les véhicules devront être inspectés et les valves relais du système de traction antiblocage défectueuses devront être remplacées.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
L’arbre de pivot moleté (qui entraîne le porte-balai d’essuie-glace) est soudé à un levier qui relie la tringlerie au moteur des essuie-glace. Sur certains véhicules, il se peut que la soudure entre l’arbre et le levier de l’un ou l’autre des essuie-glace fasse défaut et que l’essuie-glace touché cesse de fonctionner, ce qui peut réduire la visibilité du conducteur par mauvais temps. Correction : Un essai de blocage devra être effectué sur les essuie-glace pour valider la solidité de la soudure suspecte. Tous les essuie-glace qui se brisent lors de l’essai de blocage devront être remplacés.
Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, il se peut que la vis de fixation du cliquet de guidage des régleurs de jeu automatiques n’ait pas été suffisamment serrée. Les freins peuvent alors graduellement se dérégler, ce qui pourrait entraîner une perte de la puissance de freinage, faire augmenter les distances d’arrêt et causer un accident. Correction : On devra vérifier le couple de serrage du cliquet de guidage des régleurs de jeu automatiques. S’il est trop faible, on devra refaire le réglage des freins et serrer le cliquet de guidage à 15-20 pi-lb.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
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