International Durastar 2014 Recall

Problème : Sur certains camions équipés d'une transmission automatique, lorsque le régime moteur augmente pour la prise de force à l'arrêt (PDF), il pourrait surmonter le frein de stationnement si la transmission est en marche avant ou marche arrière. Par conséquent, le camion pourrait se déplacer soudainement. Risques pour la sécurité : Un mouvement soudain et inattendu du camion pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur afin d'activer le verrouillage au neutre de la prise de force.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur afin d'activer le verrouillage au neutre de la prise de force.

Sur certains véhicules munis d'un moteur Navistar, le capteur d'emplacement de la pédale d'accélération pourrait sortir de sa fixation si le conducteur appuie sur la pédale avec une force excessive. Si la stator du capteur se déplace, cela pourrait modifier la sortie du signal du capteur et dérégler le moteur en position ralenti accéléré. Si le conducteur d'un véhicule doté d'une transmission automatique venait à appuyer sur l'embrayage, le régime du moteur pourrait augmenter au régime régulé maximal ce qui rendrait difficile la sélection d'un rapport pendant l'embrayage. Ainsi, si un véhicule chargé descendait une longue pente, l'incapacité de rétrograder pourrait nuire au maintien de la vitesse du véhicule ou à la réduction de la vitesse avec les freins de service. Cela pourrait augmenter les risques de collision et causer des blessures et/ou des dommages au biens. Correction : Les concessionnaires doivent étalonner de nouveau le module de commande électronique (ECM) du moteur afin d'éviter que celui-ci adopte le régime accéléré.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le câble d'alimentation du chauffe-moteur pourrait avoir été mal acheminé. Cela pourrait faire en sorte que le câble entre en contact avec un bord métallique acéré sur la cabine, ce qui causerait un court-circuit et, par conséquent, augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront fixer en place le câble d'alimentation du chauffe-moteur et laisser un jeu par rapport à la cabine.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, un démarrage-secours à l'aide de deux batteries (24 V) ou une coupure de l'alimentation électrique pourrait causer une surtension du module de puissance linéaire (LPM), qui sert à contrôler la vitesse du moteur de soufflante de chauffage/climatisation. Si cela se produit, cette surtension pourrait provoquer une surchauffe du module de puissance linéaire, ce qui produirait de la fumée et augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de puissance linéaire par un modèle amélioré.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules destinés à devenir des véhicules d'urgence et munis de moteurs diesel Maxxforce 7 V8 pourraient avoir été mal configurés. Les logiciels conçus pour protéger le moteur pourraient ne pas avoir été désactivés de manière permanente au moment de la fabrication et pourraient être réactivés par inadvertance lors d'entretien ou de réparations. Dans certaines conditions, un déclassement et/ou un arrêt involontaire de la puissance du moteur pourrait nuire aux interventions en cas d’urgence et mettre le public en danger. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du moteur afin de déactiver les protocoles d’interruption du moteur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).