International Re Bus 1997 Recall

Sur certains véhicules, le boulon de serrage de l'arbre de direction peut entrer en contact avec la gaine conique caoutchoutée qui la recouvre. Il se peut qu'avec le temps un trou se creuse dans la gaine et que le boulon s'engage dans le trou. Si c'est le cas, la gaine peut entraver le mouvement du volant, ce qui risque de provoquer un accident imprévisible qui peut causer des dégâts matériels, des blessures corporelles ou des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront faire les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, la tige d'accélérateur peut plier lorsque la force qu'on applique sur la pédale dépasse l'effort normalement exercé par le conducteur, comme par exemple quand la pédale est à la fin de sa course et que le véhicule passe sur une grosse bosse. Dans certains cas, la pédale peut coller au plancher et le papillon rester coincé à la position pleins gaz, ce qui entraînera une accélération inattendue ou fera augmenter la distance de freinage. Le véhicule risque alors d'avoir un accident qui peut causer des dommages matériels ou occasionner des blessures ou des pertes de vie. Correction : Dans le cas des autobus RE, les concessionnaires devront poser une nouvelle tige et un nouveau support d'accélérateur avec butée d'arrêt incorporée. Sur les châssis dépouillés, on devra poser sur le plancher une butée d'arrêt réglable pour la tige de la pédale.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus équipés d'un réservoir de maître-cylindre monté à distance, la corrosion galvanique de la plaque d'adaptateur moulée entraîne la déformation des joints d'étanchéité étoilés qui sont montés sur la plaque. Si les joints deviennent déformés, les clapets de basculement ne peuvent plus siéger correctement et du liquide peut refluer vers le réservoir, occasionnant une perte de pression au niveau des freins avant, des freins arrière ou des deux, ce qui pourrait subitement faire allonger les distances de freinage, provoquer un évanouissement des freins ou permettre à la pédale de frein de s'enfoncer jusqu'au plancher. Or, tous ces scénarios représentent des risques d'accident. Correction : Tous les véhicules devront être complètement inspectés et les maîtres-cylindres qui contiennent les plaques d'adaptateur moulées d'origine devront être remplacés par des composants de conception nouvelle.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).