Kenworth K370 2013 Recall

Dans certains véhicules, la biellette de barre stabilisatrice de l'essieu avant pourrait devenir lâche et se séparer du longeron de cadre. Si la biellette de barre stabilisatrice se détache, elle pourrait se coincer entre la barre de direction et l'amortisseur avant, ce qui pourrait gripper le système de direction. Cela pourrait nuire au contrôle de la direction et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter l'accessoire de biellette de barre stabilisatrice afin de vérifier la présence de la rondelle durcie entre la bague et l'écrou, ainsi qu'installer la rondelle si elle est absente.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 102 – Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. Plus précisément, l’anti-démarreur a été conçu pour permettre de démarrer le moteur alors que le sélecteur de vitesses est dans n'importe quelle position, et de n'engager le rapport choisi qu'une fois que le frein de service est serré et le sélecteur de vitesses est placé dans en position point mort puis déplacé de la position point mort à une position de marche avant ou de marche arière. Cela ne respecte pas les exigences de la norme qui stipule que le moteur ne peut pas être démarré si la commande de la boîte de vitesse est en position de marche avant ou de marche arrière. Correction : Les concessionnaires devront poser un harnais de démarrage au point mort qui empêchera le moteur de démarrer à moins que le sélecteur de vitesses ne soit au point mort.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions munis d'une boîte de vitesses Eaton Ultrashift, les canalisations des freins pneumatiques pourraient être écrasées entre la cabine et le dispositif d'actionnement d'embrayage électronique de la boîte de vitesses. Cela pourrait causer l'usure des canalisations de transport d'air, ce qui pourrait causer une fuite d'air. Une fuite d'air pourrait causer une perte partielle du fonctionnement des freins, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage. Cela pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, réacheminer les canalisations de transport d'air.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains camions ne satisfont pas à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. En particulier, les feux anti-brouillard peuvent être actionnés avec les feux de route; les feux de jour ne sont pas mis hors-tension lorsque le dispositif de commande des feux est mis en position ON; les feux de route peuvent être mis sous tension pendant que les feux de jour sont sous tension. Correction : Les concessionnaires devront poser un faisceau de câbles volant entre le faisceau du châssis et le centre de distribution de puissance.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).