Kenworth T270 2008 Recall

Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

Les applications de véhicule d'urgence sur lesquelles porte ce rappel sont munies d'un interrupteur placé sur le tableau de bord qui permet au conducteur d'empêcher la régénération du filtre à particules diesel après traitement dans des environnements où le conducteur croit que les températures d'échappement élevées pourraient représenter un danger. À cause d'un problème avec la logique dans le logiciel du module de commande électronique de certains véhicules, l'interrupteur pourrait ne pas fonctionner correctement, ce qui ferait croire au conducteur que l'interrupteur est en position de non régénération, alors que ce n'est pas le cas. En conséquence, le conducteur pourrait permettre sans le savoir aux gaz d'échappement chauds de s'échapper par le tuyau d'échappement, ce qui augmenterait les risques de fusion ou de brûlure de surfaces situées à proximité, ou d'incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires Cummins devront mettre à niveau le logiciel du module de commande électronique.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, un support de faisceau de câbles fixé sous la cabine pourrait entrer en contact avec la canalisation de carburant au sommet du robinet de répartition du carburant (sur les véhicules munis d'un réservoir de carburant double situé sous la cabine). La canalisation de carburant pourrait finir par subir une usure par frottement, ce qui pourrait provoquer une fuite de carburant. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le support du robinet de répartition du carburant, et modifier le support d'acheminement de câble de batterie, pour produire un dégagement adéquat entre les deux pièces.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).