Mack Ct 2007 Recall

Dans certains véhicules, le clignotant de l'indicateur de direction/feux de détresse pourrait faire défaut. L'actionnement de l'indicateur de direction ou des feux de détresse dans un tel état pourrait les garder allumés et les empêcher de clignoter comme prévu. Par conséquent, les conducteurs pourraient ne pas pouvoir indiquer clairement leur intention de tourner, de changer de voie ou d'avertir les autres en situation d'urgence. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du clignotant de l'indicateur de direction/feux de détresse.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, le bras de levier de la sellette d'attelage pourrait avoir été mal posé pendant la fabrication. L'axe d'articulation du bras de levier pourrait avoir été trop serré, ce qui pourrait tordre le manchon d'écartement de l'axe d'articulation et empêcher la mâchoire du loquet de la sellette de se fermer et de se verrouiller autour du pivot d'attelage de la remorque. Dans un tel cas, l'unité tractée pourrait se détacher du véhicule de remorquage pendant qu'il roule, ce qui pourrait causer un accident avec blessés ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le manchon et l'axe d'articulation par une rondelle et une vis à épaulement à tête hexagonale.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, la bielle de réaction réglable utilisée avec la suspension arrière Chalmers pourrait être fragile. Cela pourrait causer une défaillance prématurée de la bielle, une perte de contrôle du véhicule et un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer la bielle de réaction.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains camions ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. Les véhicules en question ne respectent pas la distance de freinage prescrite dans la norme. Des distances de freinage plus grandes pourraient causer un accident et blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront déplacer le capteur d'ABS de l'essieu moteur arrière à l'essieu moteur avant. Cela nécessitera aussi de déplacer la bague de tonalité des freins ABS, ce qui sera accompli en échangeant les moyeux de l'essieu avant et de l'essieu arrière.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. Des distances d'arrêt plus grandes pourraient causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront reconfigurer la plomberie des freins à air comprimé.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se pourrait que les raccords de frein à air comprimé se détachent soudainement du carter de plastique. Si la cartouche à raccordement par poussée qui fournit l'air aux cavités de frein de stationnement venait à se détacher, les freins pourraient se serrer soudainement. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le collecteur d'air.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains camions équipés de modulateur de frein à ressort Bendix SR-7 pourraient subir une fuite d'air interne si le clapet anti retour ne s'appuyait pas contre son siège. Cela pourrait causer un délai dans le serrage des freins à ressort de stationnement résultant en un déplacement non voulu du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le modulateur Bendix SR-7 et le clapet de non retour Parker.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).