Mack Ctp 2007 Recall

Sur certains camions, le bras de levier de la sellette d'attelage pourrait avoir été mal posé pendant la fabrication. L'axe d'articulation du bras de levier pourrait avoir été trop serré, ce qui pourrait tordre le manchon d'écartement de l'axe d'articulation et empêcher la mâchoire du loquet de la sellette de se fermer et de se verrouiller autour du pivot d'attelage de la remorque. Dans un tel cas, l'unité tractée pourrait se détacher du véhicule de remorquage pendant qu'il roule, ce qui pourrait causer un accident avec blessés ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le manchon et l'axe d'articulation par une rondelle et une vis à épaulement à tête hexagonale.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le clapet antiretour en caoutchouc à l'intérieur du modulateur de frein à ressort SR-7 de Bendix peut se déformer avec le temps. L'effet de ce défaut est intermittent et peut provoquer un délai d'application des freins de stationnement ou empêcher cette application; une telle situation pourrait entraîner la mise en mouvement du véhicule qui, si laissé sans surveillance, pourrait heurter un passant ou provoquer des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nécessaire de réparation de clapet antiretour, et remplacer le clapet de non retour Parker.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, la goupille fendue qui retient l'axe de chape de la pédale de freinage pourrait ne pas avoir été posée. L'axe de chape raccorde la pédale de freinage au robinet de commande au pied; donc, si l'axe se desserrait, le conducteur serait incapable d'appliquer les freins de service. Cela pourrait causer un accident et blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, poser une goupille fendue sur l'axe de chape de la pédale de freinage.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, la bielle de réaction réglable utilisée avec la suspension arrière Chalmers pourrait être fragile. Cela pourrait causer une défaillance prématurée de la bielle, une perte de contrôle du véhicule et un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer la bielle de réaction.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains camions ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. Les véhicules en question ne respectent pas la distance de freinage prescrite dans la norme. Des distances de freinage plus grandes pourraient causer un accident et blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront déplacer le capteur d'ABS de l'essieu moteur arrière à l'essieu moteur avant. Cela nécessitera aussi de déplacer la bague de tonalité des freins ABS, ce qui sera accompli en échangeant les moyeux de l'essieu avant et de l'essieu arrière.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains camions équipés de modulateur de frein à ressort Bendix SR-7 pourraient subir une fuite d'air interne si le clapet anti retour ne s'appuyait pas contre son siège. Cela pourrait causer un délai dans le serrage des freins à ressort de stationnement résultant en un déplacement non voulu du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le modulateur Bendix SR-7 et le clapet de non retour Parker.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).