Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Mci 102el3.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Mci 102el3 2001 au Canada.
Problème : Certains autobus construits avec un système de direction doté d'un essieu trainé à l'arrière peuvent subir un blocage de la direction à grande vitesse. Risques pour la sécurité : Ce problème pourrait causer une perte soudaine de contrôle de la direction susceptible de provoquer une collision. Mesure corrective : Une réparation finale n'a pas encore été déterminée. Une enquête est en cours afin de déterminer la cause du problème. Entre-temps, l'entreprise va informer les propriétaires par la poste et leur demander de s'assurer immédiatement que l'ajustement de la roulette de l'essieu trainé arrière respecte les spécifications.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Une réparation finale n'a pas encore été déterminée. Une enquête est en cours afin de déterminer la cause du problème. Entre-temps, l'entreprise va informer les propriétaires par la poste et leur demander de s'assurer immédiatement que l'ajustement de la roulette de l'essieu trainé arrière respecte les spécifications.
Certains véhicules pas aux exigences de la, les dispositifs de commande de vitesse du modulateur de durée d'impulsion pourraient comporter un défaut; par exemple, le dispositif de commande de la vitesse pourrait faire défaut et faire que le moteur de ventilateur fonctionne continuellement en mode de vitesse HIGH; de plus, l'interrupteur de commande pourrait ne pas fonctionner correctement pour réduire ou commander d'une autre façon la vitesse de moteur de ventilateur. Le dispositif de commande de vitesse du modulateur de durée d'impulsion pourrait surchauffer, ce qui pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de commande de vitesse. Nota : après plus ample 130valuation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est affecter.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autocars équipés d'un moteur de la série 60 de Detroit Diesel, le turbocompresseur pourrait faire défaut et permettre à de l'huile de graissage de pénétrer dans le système d'échappement. Cela pourrait causer un incendie dans le compartiment moteur et causer des blessures. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande électronique et poser un capteur de pression barométrique. L'étalonnage du module de commande électronique à jour détectera une éventuelle défaillance de la turbine du turbocompresseur. La logique diminuera ensuite la quantité de carburant injectée dans le moteur et l'arrêtera en toute sécurité afin d'éviter qu'un incendie se déclare.
Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.