Mci D4505 2007 Recall

Problème : Sur certains autobus, le mauvais type de verre pourrait avoir été installé sur le panneau inférieur de la porte d'entrée. Par conséquent, le verre pourrait ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Le mauvais type de verre pourrait réduire la visibilité et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour remplacer le panneau de verre inférieur. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous à un centre de services autorisé MCI pour faire remplacer le panneau de verre inférieur.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour remplacer le panneau de verre inférieur. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous à un centre de services autorisé MCI pour faire remplacer le panneau de verre inférieur.

Sur certains véhicules, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le dispositif élévateur de fauteuil roulant Ricon, dans le compartiment à bagages numéro 2, pourrait se dégager de son système de verrouillage et glisser. Par ailleurs, lorsque le dispositif est replacé manuellement dans le compartiment à bagages, le mécanisme d’entraînement pourrait également ne pas s’enclencher adéquatement et ainsi permettre au dispositif de se déplacer librement, de défoncer la porte du compartiment, de se déployer à l’extérieur des véhicules pendant qu’ils roulent et de causer des dommages matériels ou des blessures. Mesure corrective : Le fabricant et les concessionnaires devront installer un dispositif de rattrapage conçu par Ricon.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le fabricant et les concessionnaires devront installer un dispositif de rattrapage conçu par Ricon.

Sur certains véhicules, un câble d'alternateur mal fabriqué pourrait causer un court-circuit. Cela pourrait mettre le feu au véhicule, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le câble de l'alternateur.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus, le panneau d'affichage à diodes électroluminescentes, fixé sur le côté de l'autobus pour indiquer la destination, pourrait se corroder au niveau de la carte de circuits imprimés. Cela pourrait causer un court-circuit qui pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : La compagnie Luminator devra remplacer la carte de circuits imprimés.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains autocars pourraient connaître une interférence entre le matériel de fixation de l'arbre de transmission et la structure d'essieu traîné. Si le contact était prolongé et assez fort, il pourrait faire sauter la tête de certains ou de tous les boulons de chapeau de palier, ce qui libérerait les paliers et permettrait possiblement à l'arbre de transmission de se détacher. Une perte de l'arbre de transmission ferait en sorte que le véhicule cesserait d'avancer, ce qui, en conjonction ave l'état de la circulation et de la route, et la réaction du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une fois séparer du véhicule, l'arbre de transmission pourrait alors endommager des biens matériels, et blesser ou entraîner des pertes de vie de personne située à proximité. Correction : Les concessionnaires devront poser des supports conçus pour limiter le débattement de la suspension et permettre un dégagement suffisant.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines autocaravanes munies d'un sélecteur de changement de rapport ZF ASTRONIC, il y a une possibilité de mauvais fonctionnement si un téléphone cellulaire, un assistant numérique, une interférence radio, des sources d'alimentation ou une antenne radio inadéquats se trouvaient à l'intérieur de la distance minimale de 50 cm (20 po) recommandée par ZF. Lorsque cette situation se produit, le sélecteur de changement de rapport ZF pourrait se mettre en marche arrière de lui même, ce qui pourrait causer un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les fenêtres de type facelift des autocars de série D présentent un détachement partiel du verre isolé par rapport au cadre du panneau de verre intérieur et du panneau de verre extérieur. Même si on ne rapporte aucune chute de verre des véhicules, s'il n'est pas corrigé, ce problème pourrait faire en sorte que des biens matériels soient endommagés et des personnes blessées. Correction : MCI demandera à ses clients d'inspecter les fenêtres pour détecter tout signe de fuite d'eau, de bruit de vent ou de décollage partiel. Les fenêtres qui montrent ces signes devront être remplacées.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains autocars pourraient connaître une interférence entre le matériel de fixation de l'arbre de transmission et la structure d'essieu traîné. Si le contact était prolongé et assez fort, il pourrait faire sauter la tête de certains ou de tous les boulons de chapeau de palier, ce qui libérerait les paliers et permettrait possiblement à l'arbre de transmission de se détacher. Cela pourrait endommager davantage l'arbre de transmission, le véhicule et n'importe quel objet situé à proximité. Correction : Les concessionnaires devront poser des supports de montage de ressort pneumatique conçus pour limiter le débattement de la suspension et permettre un dégagement suffisant. Nota: après plus ample évaluation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est affecter.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).