Mercedes-Benz E Class 2005 Recall

Problème : Sur certains véhicules, la vitre du toit ouvrant pourrait être mal fixée à son cadre coulissant. Avec le temps, la vitre pourrait se détacher du véhicule. Note : Les véhicules qui ont été inspectés dans le cadre des campagnes 2019-668 et 2021-478 de Transport Canada, nécessitent aussi cette inspection. Risque pour la sécurité : La chute de la vitre du toit ouvrant d'un véhicule pourrait poser un danger pour les autres automobilistes et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le joint de retenue de la vitre du toit ouvrant. Le concessionnaire remplacera le toit coulissant s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le joint de retenue de la vitre du toit ouvrant. Le concessionnaire remplacera le toit coulissant s'il y a lieu.

Problème : Le présent rappel vise certains véhicules inspectés dans le cadre du rappel 7891003 de Mercedes-Benz (rappel 2019-668 de Transports Canada) qui doivent subir une nouvelle inspection. Dans certains véhicules, la vitre du toit ouvrant pourrait être mal fixée à son cadre coulissant. Avec le temps, la vitre pourrait se détacher du véhicule. Remarque : Ce rappel concerne les modèles 2006 et 2007 équipés d'un toit ouvrant. De plus, certains modèles 2001-2011 peuvent avoir eu un toit ouvrant affecté installé lors d'une réparation. Risques pour la sécurité : La chute de la vitre du toit ouvrant d'un véhicule pourrait poser un danger pour les autres automobilistes et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le joint de retenue de la vitre du toit ouvrant. Le concessionnaire remplacera le toit coulissant s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le joint de retenue de la vitre du toit ouvrant. Le concessionnaire remplacera le toit coulissant s'il y a lieu.

Problème : Dans certains véhicules, la vitre du toit ouvrant pourrait être mal fixée à son cadre coulissant. Avec le temps, la vitre pourrait se détacher du véhicule. Remarque: Ce rappel concerne les modèles 2006 et 2007 équipés d'un toit ouvrant. De plus, certains modèles 2001-2011 peuvent avoir eu un toit ouvrant affecté installé lors d'une réparation. Risque pour la sécurité : La chute de la vitre du toit ouvrant d'un véhicule pourrait poser un danger pour les autres automobilistes et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le joint de retenue de la vitre du toit ouvrant. Le concessionnaire remplacera le toit coulissant s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le joint de retenue de la vitre du toit ouvrant. Le concessionnaire remplacera le toit coulissant s'il y a lieu.

Certains véhicules pourraient avoir été programmés à l'aide de mauvaises données d'étalonnage de logiciel au cours de la fabrication. Cela pourrait avoir une incidence sur diverses fonctions comme : la pompe à essence électrique pourrait ne pas recevoir de signal, ce qui, en cas d'accident, pourrait empêcher la pompe à carburant de se débrancher comme prévu; le limitateur de vitesse pourrait ne pas être activé; la jauge à carburant pourrait indiquer la mauvaise quantité de carburant; un capteur de niveau de carburant coincé pourrait ne pas s'afficher sur le tableau de bord; l'indicateur de vitesse pourrait indiquer une vitesse qui n'est pas précise; le système de diagnostic embarqué pourrait diminuer le niveau d'émissions applicable au véhicule, ce qui ferait en sorte que le voyant Check Engine s'allume à tort. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande électronique.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le piston de pompe du SBC (Sensotronic Brake Control) pourrait ne pas respecter les tolérances permises. De plus, des vibrations dans le connecteur électrique pourraient provoquer une perte de la continuité électrique. Ces deux problèmes pourraient avoir comme conséquence un retour du système en mode hydraulique. Une perte de l'assistance des freins augmenterait la force nécessaire pour freiner, ce qui augmenterait les distances de freinage. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, s'il y a lieu, remplacer la pompe SBC.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Le système de surveillance électronique du Sensotronic Brake Control (SBC) est conçu pour surveiller le gradient de pression à l'intérieur du tuyau haute pression du système de freinage. Si un gradient de pression inacceptable est détecté, le système passera en mode hydraulique. DaimlerChrysler AG a déterminé que, dans certaines circonstances, si les véhicules ne sont pas entretenus régulièrement, qu'ils ont un kilométrage très élevé et que les freins sont appliqués souvent ou qu'ils sont appliqués à plusieurs reprises dans un laps de temps court, le moteur de la pompe du SBC pourrait dépasser les tolérances admissibles, ce qui déclencherait le mode hydraulique. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer l'unité hydraulique du SBC. Une mise à jour du programme aura comme conséquence l'affichage d'une note d'entretien claire sur l'affichage du véhicule; de plus, cette mise à jour assurera une vitesse de fonctionnement constante de la pompe à l'intérieur des limites.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).