Mercedes-Benz E Class 2017 Recall

Problème : Sur certains véhicules, il est possible que le mauvais coussin gonflable du passager avant ait été installé lors d'une réparation précédente, ce qui pourrait amener le coussin à ne pas se déployer correctement lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne se déploie pas correctement pourrait augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le coussin gonflable du passager avant.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le coussin gonflable du passager avant.

Problème : Dans certains véhicules, le déflecteur de coffre pourrait être mal fixé. À grande vitesse, le déflecteur pourrait alors se séparer du véhicule. Risque pour la sécurité : Un déflecteur qui se sépare du véhicule pourrait poser des risques pour les autres conducteurs et les personnes à proximité. Mesure corrective : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter le déflecteur de coffre pour s'assurer qu'il est bien fixé.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter le déflecteur de coffre pour s'assurer qu'il est bien fixé.

Problème : Sur certains modèles coupés et cabriolets, le dossier des sièges avant peut ne pas se verrouiller complètement sur le côté droit. En cas d'accident, un dossier de siège qui n'est pas correctement verrouillé pourrait laisser passer vers l'avant des objets non sécurisés situés sur les sièges arrière. Risques pour la sécurité : Un dossier de siège mal verrouillé pourrait augmenter les risques de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le dossier des sièges avant. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2018-161.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le dossier des sièges avant. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2018-161.

Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront remplacer le module du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

Sur certains véhicules vendus à l'origine ou immatriculés actuellement dans une région où l'on épand beaucoup de calcium sur les routes pendant l'hiver (Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, et TerreNeuve et Labrador), les boulons qui fixent le moteur électrique d'assistance de la direction au carter du boîtier de direction pourraient se corroder et se briser. Cela pourrait causer une perte d'assistance de la direction. L'augmentation résultante de la force nécessaire pour tourner le volant pourrait causer un risque d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de fixation, et appliquer un revêtement anti-corrosion sur les boulons et le carter du boîter de direction. Si on ne peut enlever les boulons, on devra poser un boîtier de direction de rechange.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ont été construits avec une gamme de réglage du siège du passager incorrectement limitée. Cela pourrait permettre de positionner le siège trop en avant, augmentant potentiellement le risque de blessure pour l'occupant du siège en cas de collision. Correction: Les concessionnaires devront inspecter la gamme de réglage du siège du passager et installer le limiteur de la gamme de réglage mécanique ou mettre à jour le logiciel de l'unité de commande du siège.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants, car ils pourraient comporter des phares qui peuvent être réglés horizontalement, ce qui pourrait réduire la visibilité du véhicule ou nuire à la vision des conducteurs circulant en sens inverse lorsque la luminosité est faible ou durant la nuit, accroissant ainsi les risques d’accidents pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent fixer des capuchons d’étanchéité aux phares, afin d’en sceller les vis de réglage.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

les détaillants doivent fixer des capuchons d’étanchéité aux phares, afin d’en sceller les vis de réglage.

Sur certains véhicules, le mécanisme de verrouillage du côté droit des dossiers des sièges avant pourrait ne pas s'enclencher correctement. Le cas échéant, en cas d'accident, les dossiers pourraient ne pas retenir les objets libres se trouvant sur le siège arrière, augmentant ainsi les risques de blessures aux occupants des sièges avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les mécanismes de verrouillage des dossiers des sièges avant et remplacer les dossiers au besoin. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019091. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2019091.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter les mécanismes de verrouillage des dossiers des sièges avant et remplacer les dossiers au besoin. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019091. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2019091.

Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les phares à DEL pourraient ne pas avoir été réglés à la bonne spécification lors de la fabrication. Ils pourraient donc présenter des valeurs d'intensité en dehors de la plage de tolérance prescrite par la norme. Par conséquent, la plage d'intensité des feux de croisement pourrait être réduite, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier les réglages des phares, ainsi que les corriger au besoin.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront vérifier les réglages des phares, ainsi que les corriger au besoin.

Sur certains véhicules, une décharge électrostatique pourrait provoquer le déploiement accidentel du coussin gonflable du conducteur si le contacteur annulaire était brisé et que la mise à la masse des pièces de direction était inadéquate. Le déploiement accidentel du coussin gonflable lorsque cela n'est pas justifié (sans impact), pourrait surprendre le conducteur et causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Dans certains cas, un déploiement accidentel pourrait causer des blessures légères aux occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront augmenter la mise à la masse des pièces de direction. Remarque : En cas de bris du contacteur annulaire, le message d'avertissement lié au coussin gonflable du conducteur s'afficherait sur le tableau de bord et le voyant d'avertissement rouge de coussin gonflable s'allumerait.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient avoir été munis de dispositifs de déclenchement de coussin gonflable qui ne respectent pas les spécifications. Par conséquent, les coussins gonflables touchés pourraient ne pas se déclencher adéquatement lors d'un accident (lors duquel leur déclenchement est nécessaire), ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable de passager avant, le coussin gonflable pour genoux ou le rideau gonflable touchés.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable de passager avant, le coussin gonflable pour genoux ou le rideau gonflable touchés.

Dans certains véhicules, le connecteur de direction à assistance électrique pourrait ne pas être entièrement étanche. Par conséquent, de l'humidité pourrait s'infiltrer dans le module de commande de l'assistance de la direction, ce qui pourrait interrompre le signal et désactiver l'assistance électrique de la direction. Une perte de l'assistance de la direction pourrait augmenter l'effort à exercer sur le volant de manière imprévue, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le connecteur et, au besoin, remplacer la crémaillère.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront remplacer le connecteur et, au besoin, remplacer la crémaillère.

Certains véhicules pourraient ne pas respecter la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 101 - Emplacement et identification des commandes et des affichages. La version du logiciel de ces véhicules pour le groupe d'instruments à grand écran pourrait être incorrecte. Par conséquent, l'écran du groupe d'instruments pourrait ne rien afficher lors du démarrage du véhicule, ou l'affichage pourrait se réinitialiser pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du groupe d'instruments.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du groupe d'instruments.

Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. En effet, certains modules de commande des coussins gonflables pourraient ne pas avoir été programmés correctement. S'il advenait une collision nécessitant le déploiement de premier niveau des coussins avant du conducteur et du passager et que l'occupant n'était pas bien assis sur son siège, le coussin pourrait ne pas se déployer correctement au deuxième niveau (impact élevé), ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants des sièges avant. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent mettre à jour le module de commande du coussin gonflable.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires doivent mettre à jour le module de commande du coussin gonflable.

Certains véhicules pourraient avoir été munis de coussins gonflables latéraux côté conducteur et passager ou de coussin gonflable avant côté passager (ou les deux) qui ne satisfont pas aux spécifications. Les coussins gonflables visés pourraient ne pas se déployer correctement en cas de collision justifiant le déploiement des coussins gonflables, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les modules de coussins gonflables touchés.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Le dispositif de commande de détection d'occupant du siège passager avant de certains véhicules pourrait avoir été mal installé. Le flexible sous pression pourrait être plié lorsque le siège est placé dans sa position la plus reculée et la plus basse et causer une erreur de classification de l'occupant du siège. Il pourrait être établi, à tort, qu'un siège pour enfant a été placé sur le siège et, en cas d'accident justifiant le déploiement du coussin gonflable, cela pourrait augmenter les risques de blessures à l'occupant du siège passager avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier l'acheminement du flexible sous pression du dispositif de commande de détection d'occupant et remplacer le flexible et le coussinet de détection d'occupant au besoin.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront vérifier l'acheminement du flexible sous pression du dispositif de commande de détection d'occupant et remplacer le flexible et le coussinet de détection d'occupant au besoin.

Le limiteur de courant de démarrage de certains véhicules pourrait être soumis à une surcharge dans certaines conditions. Si le démarreur était grippé, un courant électrique très élevé pourrait traverser le limiteur de courant de démarrage lors d'essais répétés de mise en marche du moteur. L'appel élevé de courant pourrait faire surchauffer le limiteur de courant de démarrage et faire fondre les composants adjacents, augmentant ainsi les risques d'incendie pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser un fusible supplémentaire au niveau du câblage électrique du démarreur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront poser un fusible supplémentaire au niveau du câblage électrique du démarreur.

Sur certains véhicules, le module du levier sélecteur fixé à la colonne de direction pourrait cesser de fonctionner en raison de dommages à la carte de circuits imprimés interne. Si cela se produisait alors que le véhicule est stationnaire, il se pourrait que le véhicule ne puisse pas avancer ni reculer alors que le conducteur place le levier sélecteur à la position voulue. Les risques de collision pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux) pourraient alors augmenter. Mesure corrective : Les concessionnaires devront replacer le module de la colonne de direction.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront replacer le module de la colonne de direction.

Certains véhicules pourraient être munis d'un panneau sous le véhicule qui pourrait ne pas offrir un dégagement suffisant au catalyseur de gauche. Par conséquent, de la chaleur provenant du catalyseur pourrait faire fondre et même enflammer le panneau de plastique sous le véhicule, ce qui déclencherait un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le panneau sous le véhicule, ainsi que le remplacer au besoin.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter le panneau sous le véhicule, ainsi que le remplacer au besoin.

Dans certains véhicules, le cadre de la banquette arrière pourrait endommager le faisceau de câbles du module de commande du circuit de carburant. Si le faisceau de câbles est endommagé, la pompe à carburant, le capteur de pression du réservoir de carburant et/ou l'indicateur de niveau de carburant pourraient présenter une défaillance, selon le câble touché. En cas de défaillance de la pompe à carburant, l'alimentation en carburant du moteur cesserait, ce qui ferait caler le moteur sans avertissement et augmenterait ainsi les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront modifier l'acheminement du faisceau de câbles, ainsi que réparer ce dernier au besoin.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront modifier l'acheminement du faisceau de câbles, ainsi que réparer ce dernier au besoin.