Micro Bird G5 Commercial Bus 2021 Recall

Problème : Sur certains autobus, les capuchons des vis d'ancrage pour le système de retenue des fauteuils roulants pourraient ne pas avoir été installés correctement. Par conséquent, les dispositifs d'immobilisation pourraient ne pas se verrouiller correctement et se détacher en cas d'accident. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus équipés d'un système de retenue pour fauteuils roulants Q'Straint ''Slide N' Click''. Risques pour la sécurité : Un dispositif d'immobilisation qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de fixer les capuchons des vis d'ancrage du système de retenue pour fauteuils roulants. Vous pouvez également prendre rendez-vous pour faire effectuer les réparations chez un concessionnaire Micro Bird.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de fixer les capuchons des vis d'ancrage du système de retenue pour fauteuils roulants. Vous pouvez également prendre rendez-vous pour faire effectuer les réparations chez un concessionnaire Micro Bird.

Problème : Sur certains autobus électriques, la pompe de servodirection pourrait faire défaut lors du démarrage du véhicule ou pendant la conduite. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de la servodirection. Risques pour la sécurité : Une perte de la servodirection peut augmenter de façon soudaine l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Cela pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur autobus chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la pompe de servodirection.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur autobus chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la pompe de servodirection.

Problème : Sur certains autobus, le câble d'alimentation pour le panneau de commande d'air climatisé pourrait ne pas avoir été serré correctement. Par conséquent, le câble pourrait se desserrer et surchauffer. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus équipés d'un système d'air climatisé Spheros monté au plafond. Risques pour la sécurité : Un câblage qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire fixer le câble d'alimentation du panneau de commande d'air climatisé.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire fixer le câble d'alimentation du panneau de commande d'air climatisé.

Problème : Sur certains autobus, la poignée extérieure de la porte de secours arrière pourrait ne pas être assez solide. Par conséquent, la poignée pourrait se briser et empêcher l'ouverture de la porte de secours de l'extérieur. Risque pour la sécurité : Une sortie de secours qui ne peut pas s'ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. La situation pourrait également retarder l'entrée des secouristes dans l'autobus. Ces deux problèmes pourraient augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la porte de secours arrière.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la porte de secours arrière.

Problème : Sur un autobus électrique G5, le système d'assistance électrique à haute tension pour la direction et les freins pourrait ne pas fonctionner correctement. Par conséquent, le système pourrait tomber en panne pendant la conduite et entraîner une perte de l'assistance de la direction et de l'assistance au freinage (servofreins). Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité des servofreins peut entraîner une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et mener à une augmentation de la distance de freinage. Une perte d'efficacité de la servodirection peut entraîner une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant. Ces deux pertes d'efficacité peuvent augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. Micro Bird recommande au propriétaire de ne pas conduire leur véhicule jusqu'à ce que les réparations du rappel aient été effectuées.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. Micro Bird recommande au propriétaire de ne pas conduire leur véhicule jusqu'à ce que les réparations du rappel aient été effectuées.

Problème : Sur certains autobus, le mauvais matériel pourrait avoir été utilisé pour fixer les sièges au plancher. Par conséquent, les sièges pourraient se détacher lors d'un accident. Remarque : Ce rappel ne concerne que les autobus équipés d'un plancher en aluminium et de sièges munis de ceintures de sécurité. Risques pour la sécurité : Un siège qui se déplace ou se détache pourrait augmenter les risques de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires pas la poste et leur demander de communiquer avec un concessionnaire Micro Bird pour faire réparer leur véhicule.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires pas la poste et leur demander de communiquer avec un concessionnaire Micro Bird pour faire réparer leur véhicule.

Problème : Sur certains autobus électriques G5 construits sur un châssis Ford, le faisceau de chargement de type c.a. pourrait surchauffer lors de l'utilisation d'un chargeur de niveau 2. Risques pour la sécurité : Un faisceau de chargement qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur conseiller de contacter un concessionnaire local. Ecotuned Technologies doit fournir des pièces et des instructions sur la manière de corriger ce défaut. Jusqu'à ce que les réparations prescrites par le rappel aient été effectuées, Micro Bird conseille aux propriétaires de charger leur autobus uniquement à l'aide d'un équipement de chargement extérieur et de maintenir une distance sécuritaire entre les véhicules et les bâtiments pendant le chargement.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur conseiller de contacter un concessionnaire local. Ecotuned Technologies doit fournir des pièces et des instructions sur la manière de corriger ce défaut. Jusqu'à ce que les réparations prescrites par le rappel aient été effectuées, Micro Bird conseille aux propriétaires de charger leur autobus uniquement à l'aide d'un équipement de chargement extérieur et de maintenir une distance sécuritaire entre les véhicules et les bâtiments pendant le chargement.

Problème : Sur un autobus électrique G5 monté sur un châssis Ford, le tuyau de refoulement de la servodirection peut ne pas être raccordé correctement au servofrein. Par conséquent, du liquide de servodirection peut fuir et entraîner une perte de l'assistance de la direction et de l'assistance au freinage (servofreins). Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité des servofreins peut entraîner une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et mener à une augmentation de la distance de freinage. Une perte d'efficacité de la servodirection peut entraîner une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Ces deux pertes d'efficacité peuvent augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la connexion entre le tuyau de refoulement de la servodirection et les servofreins. Le tuyau de la servodirection sera remplacé si le raccord n'est pas bien fixé.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la connexion entre le tuyau de refoulement de la servodirection et les servofreins. Le tuyau de la servodirection sera remplacé si le raccord n'est pas bien fixé.

Problème: Sur certains autobus, le câble d'alimentation du panneau de commande de l'air climatisé pourrait avoir une mauvaise connexion. Par conséquent, le panneau de commande pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un panneau de commande qui surchauffe peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire pour faire réparer leur(s) véhicule(s).

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire pour faire réparer leur(s) véhicule(s).

Problème : Sur certains autobus, un faisceau de câblage inutilisé situé dans la zone du montant B pourrait s'endommager. Si cela se produisait, les fils pourraient subir un court-circuit. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus construits sur un châssis General Motors. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter le câblage et corriger ce problème.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter le câblage et corriger ce problème.

Problème : Sur certains autobus, le ou les sièges repliables pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, ils pourraient se détacher en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un siège qui se déplace ou qui se détache lors d'un accident pourrait créer un risque accru de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter le ou les sièges repliables. Si les sièges ne sont pas correctement installés, Micro Bird vous conseillera de communiquer avec un concessionnaire pour les faire réinstaller correctement.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter le ou les sièges repliables. Si les sièges ne sont pas correctement installés, Micro Bird vous conseillera de communiquer avec un concessionnaire pour les faire réinstaller correctement.

Problème : Sur certains autobus, un siège escamotable a été placé à côté de la fenêtre d'évacuation en cas d'urgence. Lorsque le siège est plié, il pourrait bloquer l'étiquette d'instruction et la poignée de déverrouillage de la fenêtre d'évacuation. En conséquence, il pourrait être impossible d'ouvrir la fenêtre d'évacuation sans d'abord déplier le siège. Risques pour la sécurité : Une fenêtre d'évacuation difficile à ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire pour faire inspecter et réparer leur(s) véhicule(s).

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire pour faire inspecter et réparer leur(s) véhicule(s).

Problème : Sur certains autobus, la porte de service pourrait ne pas être ajustée correctement. Par conséquent, les panneaux de la porte pourraient se coincer lorsque la poignée de déverrouillage d'urgence est utilisée ou ne pas s'ouvrir lorsqu'une force est appliquée sur la porte. De plus, la poignée de déverrouillage d'urgence extérieure pourrait ne pas permettre d'ouvrir la porte de service de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une porte qui ne peut pas être ouverte pourrait retarder la sortie des passagers de l'autobus en cas d'urgence, ce qui pourrait également retarder l'intervention d'urgence. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire ajuster la porte de service. Aussi, Micro Bird fournira aux propriétaires des instructions sur la manière d'ajuster correctement la porte de service.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire ajuster la porte de service. Aussi, Micro Bird fournira aux propriétaires des instructions sur la manière d'ajuster correctement la porte de service.

Problème : Sur certains véhicules , des câbles et/ou des connecteurs situés dans la paroi derrière le siège du conducteur pourraient avoir été endommagés pendant l'assemblage. De plus, des éclats de métal pourraient être tombés dans un connecteur électrique. Des câbles ou des connecteurs endommagés pourraient causer un mauvais fonctionnement de certains dispositifs d'éclairage et certains accessoires, ou pourraient créer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter le câblage et les connecteurs et de réparer tout dommage découvert.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter le câblage et les connecteurs et de réparer tout dommage découvert.