Newmar Dutch Star Class A Motorhome 2016 Recall

Sur certaines autocaravanes construites sur un châssis Freightliner, seuls les ampoules des feux de route s'allument lorsqu'on active les phares de route. Les feux de route des autocaravanes touchées devraient allumer les ampoules des feux de route et des feux de croisement en même temps. Une illumination de la route inadéquate pourrait réduire la visibilité du conducteur, ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériel. Mesure corrective : Les installation d'entretien autorisées de Newmar doivent réparer au besoin les feux pour s'assurer que l'ampoule du feu de croisement s'allume en même temps que celle du feu de route.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installation d'entretien autorisées de Newmar doivent réparer au besoin les feux pour s'assurer que l'ampoule du feu de croisement s'allume en même temps que celle du feu de route.

Dans certains véhicules construits sur un châssis de XBR Freightliner, un tuyau tressé de servodirection enduit de caoutchouc pourrait présenter un dégagement inadéquat par rapport au goujon électrique de démarreur en raison d'un acheminement incorrect. Par conséquent, le tuyau de servodirection pourrait frotter contre le goujon sur le moteur de démarreur, ce qui pourrait causer un arc électrique ainsi qu'une fuite de liquide de servodirection. Une fuite de liquide de servodirection, en présence d'un arc électrique, pourrait augmenter les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Une telle fuite pourrait aussi nécessiter un plus grand effort à exercer sur le volant, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront réacheminer le tuyau de servodirection afin d'assurer un dégagement adéquat par rapport au goujon de démarreur.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront réacheminer le tuyau de servodirection afin d'assurer un dégagement adéquat par rapport au goujon de démarreur.

Un raccord électrique du commutateur de transfert automatique pourrait avoir été mal serré et être lâche sur certaines autocaravanes. Si le raccord est lâche il pourrait y avoir une accumulation de chaleur au niveau de celui-ci, ce qui pourrait augmenter les risques de feu causant des blessures et/oud es dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter les raccords électriques et effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires doivent inspecter les raccords électriques et effectuer les réparations nécessaires.

Sur certaines autocaravanes construites sur un châssis Freightliner XCR, un support de fixation du câble de batterie pourrait avoir été mal installé. Le câble de batterie pourrait être mal acheminé ou fixé et il pourrait frotter contre le cadre du châssis et causer un court-circuit, ce qui pourrait augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront inspecter le câble de batterie pour voir s'il est bien fixé, et effectuer une réparation au besoin.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront inspecter le câble de batterie pour voir s'il est bien fixé, et effectuer une réparation au besoin.

Dans certaines autocaravanes, les volets à commande électrique du conducteur et du passager pourraient être utilisés à l'aide de la télécommande lorsque la clé de contact est la position de marche (ON). Si la clé de contact est à cette position et qu'on appuie sur le bouton de commande à distance des volets, les volets peuvent s'abaisser, ce qui bloquerait les vues latérales du conducteur et pourrait ainsi augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront installer un relais afin de désactiver le fonctionnement par télécommande des volets du conducteur et du passager lorsque la clé de contact est à la position de marche (ON).

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront installer un relais afin de désactiver le fonctionnement par télécommande des volets du conducteur et du passager lorsque la clé de contact est à la position de marche (ON).

Les joints à rotule de la suspension avant indépendante de certaines autocaravanes pourraient se desserrer, problème qui, s’il n’est pas décelé, pourrait entraîner leur séparation après un certain temps, ainsi que réduire la tenue de route des véhicules et accroître les risques de collision pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : du personnel des centres de service de Spartan doit retirer les joints, les nettoyer, recouvrir leurs filets d’enduit frein, les réinstaller et les serrer adéquatement au couple.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certaines autocaravanes, un tuyau tressé de servodirection recouvert de caoutchouc pourrait présenter un dégagement inadéquat par rapport au goujon du bloc d'alimentation du démarreur en raison d'un mauvais acheminement. Par conséquent, le tuyau de servodirection pourrait frotter contre le goujon sur le démarreur, ce qui pourrait causer un arc électrique et une fuite de liquide de servodirection. Une fuite de liquide de servodirection, en présence d'un arc électrique, pourrait augmenter les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Une telle fuite pourrait également exiger un plus grand effort à exercer sur le volant, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier si le tuyau de servodirection présente un dégagement adéquat par rapport au goujon du bloc d'alimentation du démarreur. Ils devront réacheminer le tuyau si le dégagement est inadéquat.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront vérifier si le tuyau de servodirection présente un dégagement adéquat par rapport au goujon du bloc d'alimentation du démarreur. Ils devront réacheminer le tuyau si le dégagement est inadéquat.

Dans certaines autocaravanes, lorsque la pédale d'accélération est relâchée, le capteur associé de cette pédale pourrait ne pas se remettre à zéro, ce qui empêcherait le frein moteur de s'actionner comme prévu. Ce problème pourrait accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront remplacer la pédale d'accélération.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront remplacer la pédale d'accélération.

Un séparateur incorrect pourrait avoir été posé dans certaines autocaravanes munies de boîtiers de direction montés sur l'essieu avant, ce qui pourrait causer une usure au fil du temps. Cette usure pourrait provoquer une perte du raccordement mécanique entre le volant et les roues de l'essieu avant. Ce problème pourrait causer une perte de contrôle de la direction, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les autocaravanes touchées, ainsi que remplacer les boîtiers de direction suspects. Remarque : Les propriétaires ne doivent pas conduire leur autocaravane jusqu'à ce qu'un boîtier de direction de rechange soit disponible.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines autocaravanes munies d'une pédale de commande au pied plus lourde, ajustable selon le poids, le signal d'actionnement du frein acheminé vers le feux de freinage de l'autocaravane et vers certains dispositifs remorqués pourrait ne pas se désactiver lorsque les freins de service sont relâchés. Cela pourrait faire en sorte que les feux de freinage de l'autocaravane demeurent allumés et que les usagers de la route suivant les véhicules visés ne connaissent pas les intentions du conducteur, ce qui augmenterait les risques d'accident. De plus, si les freins d'un véhicule remorqué demeurent serrés, cela pourrait occasionner une perte de la maîtrise du véhicule. Ces deux situations pourraient augmenter le risque d'accident causant des blessures et/ou des dommages matériels. Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront remplacer le ressort de torsion de la pédale par un ressort amélioré.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certaines autocaravanes ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 120 - Sélection des pneus et des jantes pour les véhicules autres que les voitures de tourisme. Une pression incorrecte des pneus de l'essieu avant pourrait figurer sur l'étiquette de certification. Une pression des pneus incorrecte pourrait provoquer une défaillance des pneus et, par conséquent, causer une perte de maîtrise du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Le constructeur devra envoyer par la poste des étiquettes modifiées sur lesquelles figurent une pression de gonflage maximale des pneus de l'essieu avant de 120 lb/po2 (827 kPa).

Une défaillance de cette composante (ã‰tiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines autocaravanes, un poids nominal brut du véhicule (PNBV) incorrect pourrait figurer sur l'étiquette de certification. La valeur fautive indiquée est de 44 600 lb (20 230 kg), mais le bon PNBV est de 47 000 lb (21 318 kg). Correction : Non applicable. Nota: Il a été démontré que le PNBV de 44 600 lb (20 230 kg) ne résulte pas dans un surcharge du véhicule.

Une défaillance de cette composante (ã‰tiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).