Peterbilt 378 1999 Recall

Vise certains camions lourds équipés d'essieux Meritor dotés d'embouts de barres d'accouplement TRW. Les embouts de barres d'accouplement et des biellettes de direction sont dotés d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'a pas la dureté prévue, ce qui pourrait entraîner l'usure prématurée de la rotule et une séparation éventuelle de la rotule de son logement. Si c'est le cas, le conducteur risque de perdre la maîtrise de la direction et d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront déposer et remplacer toutes les barres d'accouplement et biellettes de direction défectueuses.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

On a surévalué le PNBE sur l'étiquette de certification de certains véhicules équipés de l'essieu directeur Meritor FG941. Correction Les concessionnaires devront inscrire le bon PNBE ou changer les composants nécessaires pour respecter le poids nominal prévu.

Une défaillance de cette composante (non saisie) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise certains poids lourds.Suite à changement effectué dans la tringlerie interne de certaines portes de cabine, des éléments de celle-ci peuvent se coincer. Si la tringlerie se coince, il se peut que le verrou ne se ferme pas complètement et que la porte s'ouvre par inadvertance. Correction : Les concessionnaires devront modifier la tringlerie de la porte pour l'empêcher de coincer.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 210 - Ancrage des ceintures de sécurité. Certaines fixations servant à monter le support d'ancrage de la ceinture épaulière sur la paroi de la cabine ont été omises au cours du montage. En cas d'accident, il se peut que l'ancrage de la ceinture épaulière ne retienne pas adéquatement l'occupant, augmentant ses risques de blessure. Correction : Les concessionnaires devront poser des rivelons supplémentaires sur le support d'ancrage de la ceinture épaulière.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules équipé de biellette de direction de marque TRW. Certaines de ces biellettes sont dotées d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'est pas suffisamment dur, ce qui pourrait entraîner l'usure prématurée de la rotule. Si c'est le cas, le conducteur risque de perdre la maîtrise de la roue avant droite et d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les biellette de direction défectueuses.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).