Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Pontiac Grand Am.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Pontiac Grand Am 1996 au Canada.
Lorsque certains de ces véhicules sont exposés à une importante quantité d'eau, il se peut que le coussin gonflable du conducteur ou du passager avant se déploie par inadvertance. Le manuel du propriétaire de ces véhicules ne donne aucune information précise sur cette éventualité. Le déploiement accidentel du coussin gonflable du conducteur ou du passager avant sans que le véhicule soit impliqué dans un accident peut endommager divers composants à l'intérieur de l'habitacle, notamment le pare-brise et le tableau de bord, et entraîner des réparations coûteuses, y compris le remplacement du module du coussin gonflable et du module de captage et de diagnostic. Dans certains cas, un déploiement fortuit peut causer des blessures mineures aux occupants. Correction : GM devra aviser les propriétaires des véhicules 1996 et 1997 des conséquences éventuelles d'une accumulation d'eau à l'intérieur du véhicule sur le fonctionnement du système de retenue d'appoint (comme c'est le cas dans les manuels des propriétaires des véhicules de l'année modèle 1998 et des années modèles subséquentes).
Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certaines voitures de tourisme, si le moteur ne démarre pas et que le conducteur retient trop longtemps la clé à la position de démarrage, le courant du contact est d'une telle intensité que certaines pièces du commutateur peuvent fondre. Or, si le commutateur est endommagé, un incendie peut éclater dans la colonne de direction, même avec la clé enlevée et le moteur arrêté. Correction : Les concessionnaires devront poser un relais pour réduire l'intensité du courant.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 101 - Place et identification des commandes. Il se peut que les appareils d’éclairage intérieurs s’allument tout seuls cinq à trente minutes après le démarrage sans que l’on puisse les éteindre avec le commutateur. (Le module d’éclairage les éteindra trente minutes plus tard.) Si les lampes intérieures s’allument quand on roule la nuit, l’intensification des reflets peut faire en sorte qu’il soit plus difficile de voir à l’extérieur du véhicule.Correction : Le module d’éclairage devra être vérifié et remplacé au besoin.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
NOTA : Vise les véhicules avec moteur de 2,4 litres.Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1105 - Gaz d’évaporation. Il se peut que l’on ait monté la mauvaise électrovanne de purge de la cartouche des gaz d’évaporation sur ces véhiculesCorrection : On devra poser la bonne électrovanne de purge de la cartouche des gaz d’évaporation sur les véhicules visés.
Une défaillance de cette composante (ãmissions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la N.S.V.A.C. 108 - Éclairage. Dans ces véhicules, les clignotants d’urgence avant ou arrière peuvent ne pas s’allumer quand l’interrupteur en commande le fonctionnement. Correction: Ces véhicules devront être inspectés et s’il y a lieu, la lampe devra être remplacée.
Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Il se peut que le boulon de pincement inférieur de la colonne de direction ait été serré moins que ne l’exigeaient les spécifications. La direction peut alors claquer ou se desserrer. Si le boulon de pincement sort complètement du joint, la rotation de l’arbre de direction contre le raccord, dans un virage serré, pourrait, en accroissant le jeu de la direction, causer la perte de la maîtrise du véhicule et un accident.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.