RAM 3500 2014 Recall

Problème : Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

Une défaillance de cette composante (ã‰tiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

Problème : Sur certains camions et châssis-cabine, le manuel du propriétaire et le manuel d'entretien n'indiquent pas le bon couple pour les écrous de roue. Par conséquent, sur certains camions, les écrous de roue peuvent avoir été trop serrés pendant l'entretien. Cela peut endommager les écrous de roue et, au fil du temps, ceux-ci peuvent se briser. Si cela se produit, une roue pourrait se séparer du camion. Remarque : Le présent rappel ne vise que les camions équipés de roues arrière doubles et d'écrous de roue à embase. Risques pour la sécurité : Une séparation des roues pourrait causer une perte de maîtrise et accroître les risques d'accident. Une roue qui se sépare peut aussi heurter une autre personne ou un autre véhicule. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter les goujons de roue et les remplacer, au besoin. FCA Canada fournira également une mise à jour pour le couple indiqué dans le manuel du propriétaire.

Une défaillance de cette composante (roues) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter les goujons de roue et les remplacer, au besoin. FCA Canada fournira également une mise à jour pour le couple indiqué dans le manuel du propriétaire.

Problème : Le présent rappel vise certaines pièces de rechange pour les camions ultrarobuste Ram qui étaient vendues par la section des pièces des concessionnaires. Ce rappel n’est pas effectué en vertu des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Si le contre-écrou extérieur de la timonerie de direction n’est pas soudé conformément aux instructions d’entretien du concessionnaire pour le rappel de sécurité V06, il pourrait se desserrer et permettre à une des extrémités de la barre d’accouplement de se séparer du manchon d’ajustement. Une séparation de la barre d’accouplement pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction. Les pièces de système à 4 roues motrices suivantes sont concernées par ce rappel : Barre d’accouplement (No de pièce 68369907AA) Contre-écrou (No de pièce 06510749AA et No de pièce 06510750AA) Barre d’accouplement extérieure (No de pièce 68111301AA) Manchon d'ajustement de la barre d’accouplement (No de pièce 68111302AA) Barre d’accouplement intérieure (No de pièce 68111304AA) Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait augmenter le risque d’accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires potentiels en utilisant les dossiers de vente du concessionnaire. On demandera aux propriétaires d’amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la barre d’accouplement. Si elle n’est pas soudée, mais que les contre-écrous sont bien serrés, les contre-écrous seront soudés au manchon d’ajustement. Si les contre-écrous ne sont pas bien serrés, on procédera à l’évaluation de la barre d’accouplement pour la remplacer. Si un composant ou un ensemble doit être retourné, FCA remboursera le client.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada doit aviser les propriétaires potentiels en utilisant les dossiers de vente du concessionnaire. On demandera aux propriétaires d’amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la barre d’accouplement. Si elle n’est pas soudée, mais que les contre-écrous sont bien serrés, les contre-écrous seront soudés au manchon d’ajustement. Si les contre-écrous ne sont pas bien serrés, on procédera à l’évaluation de la barre d’accouplement pour la remplacer. Si un composant ou un ensemble doit être retourné, FCA remboursera le client.

Problème : Dans certains camions munis d'un hayon à verrouillage électrique, le hayon pourrait s'ouvrir pendant que le véhicule est en mouvement. Par conséquent, le matériel transporté qui n'est pas fixé en place pourrait tomber hors de la caisse du camion et sur la route. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel U74 (rappel 2018-398 de Transports Canada). Risque pour la sécurité : Du matériel qui tombe hors de la caisse du camion pourrait créer un danger routier pour les autres. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire modifier le mécanisme de verrouillage du hayon.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire modifier le mécanisme de verrouillage du hayon.

Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Problème : Sur certains camions, un écrou sur la direction pourrait se desserrer et entraîner une perte de contrôle de la direction. Ce problème touche les camions équipés d'une direction pour véhicule à 4 roues motrices. Risque pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction augmenterait le risque d'accident. Mesures correctives : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires auront pour directive de se rendre avec leur véhicule à un concessionnaire où le contre-écrou hors-bord sur la timonerie de direction sera soumis à une inspection. Si l'écrou est bien serré, il sera soudé au manchon de réglage. Toutefois, si l'écrou n'est pas bien serré, la barre de direction sera remplacée.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires auront pour directive de se rendre avec leur véhicule à un concessionnaire où le contre-écrou hors-bord sur la timonerie de direction sera soumis à une inspection. Si l'écrou est bien serré, il sera soudé au manchon de réglage. Toutefois, si l'écrou n'est pas bien serré, la barre de direction sera remplacée.

Sur certains véhicules, une défaillance électronique pourrait créer une situation où le régulateur de vitesse ne peut être désactivé. Si cela se produisait et que le conducteur n'appliquait pas les freins ou ne mettait pas la boîte de vitesses au point mort, le véhicule pourrait maintenir sa vitesse ou accélérer subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le logiciel du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) et effectuer une mise à jour au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas utiliser le régulateur de vitesse jusqu'à ce que le véhicule ait été réparé.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

FCA Canada a établi que certaines rotules d’attelage de remorque à col de cygne de marque MOPAR ne se logent et ne se verrouillent pas totalement et adéquatement dans le matériel de camion correspondant, ce qui pourrait entraîner l’accumulation de saletés et/ou de débris sur la rotule, dans l’orifice de montage et/ou dans la zone d’accumulation des tolérances, cas dans lequel la rotule pourrait sembler verrouillée, alors qu’elle ne l’est pas, et se détacher du camion dans certaines conditions de conduite. Les pièces touchées consistent en l’ensemble de rotule MOPAR de 2 5/16 po numéro 82213631 et celui de 3 po numéro 82213632. Mesure corrective : FCA Canada lancera une campagne volontaire sur le terrain; l’entreprise cherche actuellement une solution au problème. Remarque : la campagne susmentionnée n’est menée en vertu de la Loi sur la sécurité automobile.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada lancera une campagne volontaire sur le terrain; l’entreprise cherche actuellement une solution au problème. Remarque : la campagne susmentionnée n’est menée en vertu de la Loi sur la sécurité automobile.

Sur certains véhicules munis de la trousse de secours contenant un extincteur d'incendies Kidde muni d'un robinet et d'une poignée en plastique noir, l'extincteur pourrait se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionné. De plus, la buse pourrait se détacher du robinet avec une force suffisante pour causer des blessures, et ne pas fonctionner. En cas d'incendie, si l'extincteur ne fonctionnait pas, cela pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'extincteur d'incendies Kidde suspect par un extincteur d'incendies Kidde neuf à buse en acier. Pour obtenir de plus amples informations au sujet des extincteurs d'incendies faisant l'objet d'un rappel, veuillez visiter www.kidde.com.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un levier de changement de vitesse sur la colonne de direction, le verrouillage transmission-frein (BTSI) pourrait cesser de fonctionner. Cela pourrait permettre au levier de changement de vitesse d'être mis dans une autre position que la position PARK (P) sans enfoncer la pédale des freins de service ou sans que la clé ne soit dans l'allumage, ce qui pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer le BTSI si nécessaire. Le module de contrôle du châssis (BCM) sera également mis à jour.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

La pompe à eau de certains véhicules dotés d'un moteur diesel de 6,7 litres pourrait briser, ce qui pourrait causer un feu sous le capot causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer la pompe à eau par une neuve.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules dotés de contrôleurs de retenue des occupants (ORC) avec capteur de vitesse de capotage, dans certaines conditions externes, une défaillance pourrait être décelée au niveau du détecteur de tonneaux illuminant ainsi le témoin de coussins gonflables et désactivant le détecteur de tonneaux tant que le moteur n'est pas coupé et remis en marche. Le non déploiement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceinture lors d'un accident avec tonneaux où cela est nécessaire pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer les ORC.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront reprogrammer les ORC.

*** Le présent avis n’est donné qu’à titre informatif, car l’équipement touché n’est pas visé par la Loi sur la sécurité automobile. *** Certaines housses de siège en toile Mopar vendues comme composants de rechange ne seraient pas compatibles avec des véhicules dotés de coussins gonflables de thorax. Cela pourraient nuire au gonflement de ces derniers et accroître les risques de blessure des occupants lors d’une collision latérale devant entraîner le déclenchement des coussins. Correction : FCA Canada signalera le problème aux consommateurs potentiellement concernés et leur demandera de retirer les housses, afin qu’ils les retournent et soient remboursés.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le support de cadre de la barre de route de la suspension avant pourrait avoir été mal soudé au cours de la construction. Par conséquent, les soudures du support pourraient se briser, ce qui permettrait au support de se détacher du longeron de cadre. Si le support de cadre de la barre de route de la suspension avant se détache, cela causera une sensibilité réduite de la direction, ce qui pourrait nuire au comportement routier du véhicule et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le support de cadre de la barre de route de la suspension avant. Pour les véhicules dont le support de cadre n'est pas détaché et/ou qui ne présentent pas de soudures fissurées, des supports supplémentaires devront être installés. Pour les véhicules dont le support de cadre est détaché et/ou qui présentent une ou des soudures fissurées, un nouveau support de cadre de barre de route de suspension avant devra être soudé sur le cadre.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines camionnettes quatre portes, le logiciel dans le module de commande des dispositifs de retenue des occupants pourrait contenir des étalonnages de collision latérale qui sont trop sensibles. Cela pourrait causer le déploiement imprévu du rideau de coussin gonflable latéral, du coussin gonflable de siège et/ou du pré-tendeur de ceinture de sécurité dans certaines conditions de conduite, ce qui pourrait surprendre le conducteur et causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour l'étalonnage du module de commande des dispositifs de retenue des occupants.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis de centres électroniques de renseignements sur le véhicule, le faisceau de câbles du volant pourrait s'user contre le ressort de retenue du coussin gonflable du conducteur (avant), ce qui pourrait causer un court-circuit. Par conséquent, le coussin gonflable du conducteur (avant) pourrait se déployer de façon imprévue. Si cela se produit dans une situation lors de laquelle le déploiement du coussin gonflable n'est pas nécessaire (pas de collision), cela pourrait entraîner des blessures et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront fixer en place le faisceau de câbles et ajouter des capuchons de protection sur le ressort de retenue.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel de 6,7 L, un raccordement électrique au niveau du réchauffeur de carburant pourrait surchauffer, ce qui pourrait rendre le réchauffeur hors d'usage et causer une fuite et une odeur de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le réchauffeur de carburant et le remplacer au besoin, ainsi que remplacer le connecteur électrique du faisceau de câbles du réchauffeur de carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient ne pas être conformes au Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada. L'étiquette de conformité pourrait ne pas donner la taille, le type, la capacité de charge et la pression des pneus, contrairement à ce qui est exigé. Note : Les bons renseignements sont inscrits sur les étiquettes de renseignements sur les pneus, situées près de l'étiquette de conformité. Correction : Une modification au niveau de la production a été entreprise pour corriger ces nonconformités techniques. Aucun rappel n'est nécessaire, car les nonconformités techniques ne sont pas liées à la sécurité.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules Ram 1500, 2500 et 3500 pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 101 - Contrôles et affichages. Certains véhicules peuvent subir la perte d'allumage de l'ensemble de voyants d'avertissement et le fonctionnement instable de certains voyants d'avertissement. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module d'ensemble d'instruments.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).