Spartan Metro Star 2009 Recall

Problème : Le solénoïde d'embrayage de pompe de certains camions d'incendie pourrait rouiller, cesser de fonctionner, causer une perte d'alimentation du module de commande de pompe et empêcher le passage en mode « pompe ». Risques pour la sécurité : Une perte d'alimentation du module de commande de pompe peut provoquer une chute de la pression d'eau d'extinction d'incendie, retarder les interventions d'urgence et accroître les risques de blessure. Mesures correctives : Spartan Fire signalera le problème aux propriétaires par courrier et leur demandera de se rendre chez un concessionnaire avec leur véhicule, afin que le solénoïde d'embrayage de pompe soit remplacé.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Spartan Fire signalera le problème aux propriétaires par courrier et leur demandera de se rendre chez un concessionnaire avec leur véhicule, afin que le solénoïde d'embrayage de pompe soit remplacé.

Sur certains châssis-cabines d'intervention d'urgence munis d'un ralentisseur de transmission, le refroidisseur de liquide de transmission pourrait présenter une défaillance, ce qui permettrait au liquide de refroidissement du moteur de se mélanger au liquide de transmission. Cela pourrait empêcher le changement de rapports dans certaines plages ou bloquer la transmission dans une plage dans laquelle le passage au rapport supérieur peut être restreint, ce qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le refroidisseur de transmission.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains camions pompier équipés d'essieux arrière en tandem et d'un système d'antidérapage électronique ne satisfont pas aux exigences de desserrement de frein de service de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Système de freinage à air comprimé. Le temps de desserrement de frein de service qui ne respecte pas les exigences minimales de la NSVAC 121 pourrait diminuer le rendement du système de freinage et empêcher le véhicule de se mettre en mouvement au bon moment. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les canalisations des freins par des canalisations dont le diamètre est supérieur.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions pompier munis d'un système de contrôle électronique de la stabilité Meritor Wabco, une interférence électromagnétique pourrait simuler un faux lacet dans le module de commande du système de contrôle électronique de la stabilité, ce qui ferait en sorte que le système croirait à tort que le véhicule est instable. Le serrage par erreur du frein d'une des roues sans avertissement préalable pourrait faire en sorte que le conducteur surcorrige, ce qui provoquerait un accident. Correction : Les concessionnaires devront déplacer les câbles pour la transmission.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions pompier, les ancrages des ceintures de sécurité ne sont pas conformes aux exigences des Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 210 - Ancrages de ceintures de sécurité. En cas d'accident, la ceinture de sécurité pourrait se détacher de la cabine et ne pas retenir adéquatement le ou les occupants. Cela pourrait blesser ou tuer la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront poser un support de renfort pour distribuer les charges à la structure principale de la cabine.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).