Sterling L-Line 2006 Recall

Problème : Certains camions ont été construits avec des réservoirs d'air trop petits. Cela peut entraîner une réduction du freinage si plusieurs freinages sont nécessaires sur une courte période de temps. La réglementation canadienne exige une capacité de réservoir d'air suffisante pour que les freins fonctionnent même en cas d'utilisation intensive ou de perte partielle du circuit d'air. Risques pour la sécurité : Un freinage réduit peut nécessiter des distances d'arrêt plus grandes et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur camion à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire installer un réservoir d'air d'une plus grande capacité.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur camion à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire installer un réservoir d'air d'une plus grande capacité.

Sur certains camions, la canalisation à carburant à basse pression en plastique entre le filtre à carburant fixé sur le moteur et le bloc-moteur pourrait se mettre à laisser fuir du diesel. L'emplacement de la fuite a peu de chances de causer un incendie; cependant, du carburant diesel répandu sur la chaussée pourrait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée surprenamment glissante. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la canalisation à carburant basse pression en plastique par une version en acier.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions munis d'un châssis/carrosserie de remorquage de véhicules et d'un moteur Mercedes-Benz EPA04 MBE4000 à filtre à carburant fixé à l'arrière du moteur, les canalisations de transport de carburant à basse pression pourraient laisser s'échapper une quantité substantielle de diesel. Cette fuite pourrait être causée par une fissure dont les causes sont indéterminées ou par de l'abrasion causée par un contact avec d'autres pièces. Du carburant diesel déversé sur la chaussée pourrait mettre en danger les usagers de la route en rendant la chaussée glissante. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les canalisations de transport de carburant à basse pression par des canalisations plus robustes; de plus, le véhicule devra être inspecté et retravaillé comme il se doit pour s'assurer qu'aucune autre pièce n'entre en contact avec les canalisations de transport de carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un moteur Caterpillar C15, la canalisation d'huile du système de calage variable des soupapes pourrait s'user sur l'attache en P qui retient la canalisation d'huile. Une fuite d'huile pourrait provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires Caterpillar devront remplacer la canalisation d'huile du système de calage variable des soupapes par une canalisation à jour.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, des tubes de transfert et des canalisations de carburant à haute pression pourraient s'user et se briser, ce qui causerait une fuite de carburant diesel. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les canalisations de carburant et les tubes de transfert par des pièces plus robustes.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, la canalisation de carburant haute pression au niveau de chaque injecteur pourrait se fatiguer et se fracturer si un dispositif de fixation situé à l'extrémité de la canalisation n'était pas adéquatement raccordé. Cela permettrait à du carburant diesel atomisé à haute pression de pénétrer dans le compartiment moteur, ce qui créerait un risque d'incendie et pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, le bras de levier de la sellette d'attelage pourrait avoir été mal posé pendant la fabrication. L'axe d'articulation du bras de levier pourrait avoir été trop serré, ce qui pourrait tordre le manchon d'écartement de l'axe d'articulation et empêcher la mâchoire du loquet de la sellette de se fermer et de se verrouiller autour du pivot d'attelage de la remorque. Dans un tel cas, l'unité tractée pourrait se détacher du véhicule de remorquage pendant qu'il roule, ce qui pourrait causer un accident avec blessés ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le manchon et l'axe d'articulation par une rondelle et une vis à épaulement à tête hexagonale.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le clapet antiretour en caoutchouc à l'intérieur du modulateur de frein à ressort SR-7 de Bendix peut se déformer avec le temps. L'effet de ce défaut est intermittent et peut provoquer un délai d'application des freins de stationnement ou empêcher cette application; une telle situation pourrait entraîner la mise en mouvement du véhicule qui, si laissé sans surveillance, pourrait heurter un passant ou provoquer des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nécessaire de réparation de clapet antiretour.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules équipés d'un moteur Caterpillar, la canalisation d'huile du système de calage variable des soupapes utilisée sur des moteurs turbodiesel 6 cylindres de 15 L à refroidissement intermédiaire air/air pourrait s'user en frottant contre le rebord effilé de la culasse si elle n'était pas orientée correctement. L'usure de la canalisation d'huile pourrait causer une fuite d'huile et un incendie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, s'il y a lieu, remplacer la canalisation d'huile du système de calage variable des soupapes.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, un défaut de fabrication de la bride supérieure de poutre en I de l'essieu avant pourrait causer une diminution de la vie utile de l'essieu. La poutre en I de l'essieu pourrait s'user et se briser, ce qui pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'essieu avant.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les fusées d'essieu arrière pourraient se briser à cause d'un procédé de traitement thermique incorrect utilisé au cours du montage du véhicule. La défaillance d'une fusée d'essieu arrière pourrait permettre à la roue, au pneu et au tambour de frein de se détacher du véhicule. L'extrémité de roue pourrait devenir un danger pour les autres véhicules. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le code dateur de traitement thermique inscrit à l'extrémité des fusées d'essieu arrière. Les carters d'essieu devront être remplacés sur les véhicules dont les fusées d'essieu ont le code dateur visé.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).