Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
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Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Thomas Built C2 School Bus 2007 au Canada.
Dans certains autobus scolaires, la tige qui relie la poignée extérieure de la porte de secours au mécanisme d'ouverture de la porte de secours pourrait se corroder. Une perte excessive de matériau de la tige en raison de la corrosion pourrait causer le détachement de la poignée extérieure du mécanisme de la porte lorsqu'on tente d'ouvrir la porte depuis l'extérieur de l'autobus. En cas d'urgence, cela pourrait retarder l'évacuation des occupants du véhicule et augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les tiges et les remplacer ou les protéger contre une corrosion ultérieure. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015291.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus scolaires, la tige qui relie la poignée extérieure de la porte de secours au mécanisme d'ouverture de la porte de secours pourrait se corroder. Une perte excessive de matériau de la tige en raison de la corrosion pourrait causer le détachement de la poignée extérieure du mécanisme de la porte lorsqu'on tente d'ouvrir la porte depuis l'extérieur de l'autobus. En cas d'urgence, cela pourrait retarder l'évacuation des occupants du véhicule et augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les tiges et les remplacer ou les protéger contre une corrosion ultérieure.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus utilisant des plates formes de levage de fauteuil roulant Ricon de série S et de série K, le système d'avertissement de seuil pourrait ne pas détecter la présence d'un utilisateur de fauteuil roulant/d'aide à la mobilité à certains endroits dans la zone de seuil définie. Dans un tel cas, un utilisateur pourrait être blessé. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les capteurs optiques et les couvercles de métal de système d'avertissement de seuil.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus utilisant des plates formes de levage de fauteuil roulant Ricon de série S et de série K, le dispositif anti rangement pourrait ne pas détecter la présence d'un utilisateur de fauteuil roulant/d'aide à la mobilité. Si cela se produisait, la plate forme de levage pourrait se ranger même si quelque'un s'y trouvait encore et cela pourrait blesser un utilisateur. Correction : Les concessionnaires devront régler le niveau de sensibilité du pressostat anti rangement.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus scolaires équipés d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, un fil mal acheminé pourrait entraver le fonctionnement de l'interrupteur d'arrêt de roulement du système de levage. La personne qui prend place sur la plate forme de levage pourrait être momentanément levée en déséquilibre par le dispositif d'arrêt de roulement pendant qu'il pivote pour se mettre en place, ce qui causerait des blessures. Correction : Les concessionnaires devront réacheminer le fil et vérifier si le système de levage fonctionne correctement.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus scolaires, un raccord d'air d'arrivée pourrait faire défaut, ce qui empêcherait l'air de faire fonctionner le panneau d'arrêt déployable. Un panneau d'arrêt qui ne se déploierait pas pourrait inciter les automobilistes à doubler l'autobus scolaire pendant l'embarquement et le débarquement des élèves, ce qui les mettrait dans une position où ils risqueraient d'être blessés ou de perdre la vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la plaque de raccordement d'entrée.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus scolaires, un raccord d'air d'arrivée pourrait faire défaut, ce qui empêcherait l'air de faire fonctionner le bras d'éloignement. Un bras d'éloignement qui ne se déploie pas permet aux élèves de passer devant le véhicule dans une zone invisible au conducteur au moment de l'embarquement ou du débarquement, ce qui les place dans une position où ils risquent d'être blessés ou de perdre la vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la plaque de raccordement d'entrée.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, un défaut dans le moulage de la valve relais d'inversion pourrait causer un délai intermittent dans le serrage du frein de stationnement. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement subitement, ce qui pourrait blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les valves relais pour voir si elles ne comporteraient pas de numéro de cavité et de code dateur suspects. Les valves relais défectueuses devront être remplacées.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
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