Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Thomas Built Er Transit Bus.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Thomas Built Er Transit Bus 2001 au Canada.
Sur certains autobus, les températures de disjoncteur de circuit à redémarrage automatique de type II pourraient dépasser la cote de la carte de circuits imprimés. Cela pourrait faire fondre la carte, ce qui pourrait causer un incendie. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, le véhicule pourrait avoir un accident, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un ou entraînerait des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les disjoncteurs de circuit à redémarrage automatique avec des disjoncteurs manuel.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus scolaires, une fissure sur le fond de filet intérieur de la biellette pourrait provoquer le détachement de la biellette de l'essieu directeur. Le détachement de la biellette pourrait provoquer une perte du contrôle de la direction. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les biellettes.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, il se peut que des boulons de soupapes du système de freinage ABS n'aient pas été suffisamment serrés et que des fuites se produisent, entraînant ainsi une augmentation des distances de freinage. Correction : Les concessionnaires devront resserrer au couple prescrit les soupapes du système ABS des essieux avant et arrière.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Le rappel vise certains poids moyens, camions à incendie et autobus urbains équipés du dispositif de commande électronique des gaz (pédale et commande d'accélérateur) fabriqué par Williams Controls Industries, Inc. La soudure qui fixe la fourche à la plaque n'a pas la pénétration prévue et il se peut que la fourche se détache de la plaque alors que le véhicule est en marche et que le moteur revienne au ralenti, ce qui augmente les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer ces pédales d'accélérateur.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. Le système d'avertissement de basse pression d'air ne mesure que la pression d'un seul réservoir, et non des deux comme l'exige le norme. Correction : Le manocontact du circuit d'air comprimé devra être remplacé.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 221 - Résistance des joints de carrosserie d'un autobus scolaire. L'adhésif servant à assembler le toit avec la carrosserie de ces autobus a été omis. En cas d'accident, si le toit est écrasé, il se peut qu'il ne protège pas adéquatement les occupants. Correction : À déterminer.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.