Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Thomas Built Saf-T-Liner Efx School Bus.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Thomas Built Saf-T-Liner Efx School Bus 2020 au Canada.
Problème : Sur certains autobus scolaires, les lettres des étiquettes d'instructions pour les sorties de secours sont trop petites. Cela peut rendre difficile la lecture de l'étiquette. La réglementation canadienne exige une taille minimale pour les lettres. Risque pour la sécurité : Des instructions relatives à une sortie de secours difficiles à lire pourraient retarder l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence et augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé de DTNA pour faire augmenter la hauteur des lettres sur les étiquettes d'instructions.
Une défaillance de cette composante (ãtiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé de DTNA pour faire augmenter la hauteur des lettres sur les étiquettes d'instructions.
Problème : Certains autobus pourraient ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints de toit de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un joint de panneau qui n'est pas assez résistant pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter d'autres dispositifs de fixation aux joints des panneaux du toit.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter d'autres dispositifs de fixation aux joints des panneaux du toit.
Problème : Sur certains autobus scolaires, le raccord du câble d'alimentation de l'alternateur pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. En conséquence, le câble d'alimentation pourrait se desserrer ou se détacher de l'alternateur, ce qui pourrait produire des arcs électriques (des étincelles). Risques pour la sécurité : Les arcs électriques pourraient endommager les composants environnants et augmenter le risque d'incendie. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par courrier et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé DTNA pour faire inspecter et serrer le raccord du câble d'alimentation de l'alternateur au besoin.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par courrier et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé DTNA pour faire inspecter et serrer le raccord du câble d'alimentation de l'alternateur au besoin.
Problème : Le présent rappel vise certains autobus scolaires équipés de sièges passagers SynTec S3B et/ou S3C. Sur certains sièges, la mousse protectrice à certains endroits du dossier pourrait ne pas satisfaire aux exigences de la réglementation canadienne en matière de chocs aux genoux. Risques pour la sécurité : Un dossier de siège qui n'offre pas une protection adéquate contre les chocs aux genoux pourrait, en cas d'accident, augmenter les risques de blessures pour les occupants. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services agréé par Daimler Trucks of North America pour faire installer du matériau protecteur supplémentaire dans les dossiers de sièges.
Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services agréé par Daimler Trucks of North America pour faire installer du matériau protecteur supplémentaire dans les dossiers de sièges.
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
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