Toyota Echo 2000 Recall

Problème : Le présent rappel cible des chauffe-moteurs installés dans certains véhicules ou vendus comme accessoires par des concessionnaires de Toyota ou de Lexus. Le câble des chauffe-moteurs visés pourrait ne pas être adéquatement protégé contre la chaleur et être endommagé par des températures élevées, ce qui pourrait en causer un court circuit, puis la surchauffe ou la fusion, s'il est branché. Remarque : le présent rappel ne vise que les câbles/chauffe-moteurs présentant les numéros de pièces ci après. C014003034 PK5A408J09 PU14000904 C014003151 PK5A408J13 PU14000905 C014000885 PK5A489J11 PU14000907 C014000888 PK5A489J22 PU14000909 C014000907 PK5A410H00 PU14000911 C014100904 PU14000900 PU14000913 C014100907 PU14000901 PU14003571 C014100911 PU14000902 PK5A489J14 PK5A408J05 PU14000903 Risques pour la sécurité : La surchauffe ou la fusion d'un câble de chauffe-moteur peut poser un risque d'incendie. Mesures correctives : Toyota recommande de cesser immédiatement d'utiliser les chauffe moteurs touchés. Toyota signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin que le chauffe-moteur soit désactivé. Pour certains véhicules, les mesures correctives liées au présent rappel sont en cours d'élaboration. Pour d'autres, aucun nouveau chauffe-moteur ne peut être installé, si bien que les propriétaires intéressés s'en verront rembourser le prix d'achat.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Toyota recommande de cesser immédiatement d'utiliser les chauffe moteurs touchés. Toyota signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin que le chauffe-moteur soit désactivé. Pour certains véhicules, les mesures correctives liées au présent rappel sont en cours d'élaboration. Pour d'autres, aucun nouveau chauffe-moteur ne peut être installé, si bien que les propriétaires intéressés s'en verront rembourser le prix d'achat.

Sur certains véhicules, le renforcement qui retient l'anneau d'étanchéité de caoutchouc, qui est situé au bout du corps du maître cylindre, pourrait être corrodé à cause d'une technique de lavage inadéquate. Le liquide de freinage pourrait alors s'échapper du joint, ou bien une petite quantité d'air pourrait pénétrer dans le maître cylindre, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage. Correction : Après inspection, si l'on détecte une fuite de liquide de freinage en provenance du maître cylindre, ou s'il y a de l'air dans le maître cylindre, le concessionnaire devra remplacer le maître cylindre et le servofrein.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise certaines voitures de tourisme équipées de la boîte de vitesses automatique. Dans certaines circonstances uniques, notamment par temps froid, lorsque le système de chauffage et les autres accessoires électriques sont fortement sollicités, et immédiatement après le démarrage du moteur, il se peut que la dépression dans le collecteur d'admission soit insuffisante pour bien faire fonctionner les servofreins. Si l'on applique les freins dans ces conditions, la dépression sera trop faible pour assister le freinage et l'augmentation de l'effort exigé sur la pédale peut se traduire par un allongement des distances d'arrêt. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le servofrein et les garnitures de frein avant.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, quand on fait rouler à la vitesse de croisière par temps très froid sans avoir fait réchauffer le moteur au préalable, de l'eau de condensation en provenance de l'orifice de recyclage des gaz de carter peut s'infiltrer dans l'orifice à dépression des freins à l'intérieur du collecteur d'admission et geler. Si de la glace s'accumule dans l'orifice et l'obstrue, il y aura perte de fonction du servo de freinage et la pression supplémentaire requise pour appuyer sur la pédale de frein risque de faire augmenter les distances de freinage. Correction : On devra réparer l'orifice à dépression en enlevant l'écart entre l'orifice à dépression du freinage et la chambre de détente du recyclage des gaz de carter, dans la partie supérieure du séparateur, à l'intérieur du collecteur d'admission.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).