Volvo 9700 2019 Recall

Problème : L'étiquette de conformité de certains véhicules indique incorrectement que le véhicule est conforme à toutes les normes américaines et canadiennes. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a pas d'incidence sur la sécurité, car tous les véhicules sont entièrement conformes aux normes et réglementations canadiennes. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Volvo Trucks a apporté des modifications pour s'assurer que tous les nouveaux véhicules ont la bonne déclaration de conformité imprimée sur l'étiquette de conformité.

Une défaillance de cette composante (ã‰tiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Il ne s'agit pas d'un rappel. Volvo Trucks a apporté des modifications pour s'assurer que tous les nouveaux véhicules ont la bonne déclaration de conformité imprimée sur l'étiquette de conformité.

Problème : Certains autobus ont été fabriqués avec des phares qui pourraient ne pas répondre aux exigences de rendement de la réglementation canadienne. Par conséquent, la luminosité du faisceau des phares pourrait être trop élevée à certains endroits et ne pas être suffisamment élevée à d'autres endroits. Risques pour la sécurité : Si l'intensité lumineuse des phares est trop élevée, les phares pourraient éblouir les conducteurs en sens inverse. Si l'intensité lumineuse des phares n'est pas suffisamment élevée, la visibilité pourrait être réduite. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volvo Buses doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Volvo Buses doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Problème : Sur un petit nombre d'autobus équipés d'une plateforme élévatrice pour fauteuils roulants BayLift de Ricon, la barrière extérieure de la plateforme pourrait ne pas être assez solide. Par conséquent, lorsque la plateforme élévatrice est déployée complètement, la barrière pourrait ne pas supporter un occupant si son dispositif de mobilité ou son fauteuil roulant s'appuie dessus. Risques pour la sécurité : Une barrière de plateforme élévatrice pour fauteuils roulants qui n'est pas assez solide pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Volvo Buses doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prévost pour ajouter un support de barrière latéral sur les plateformes élévatrices pour fauteuils roulants concernées.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Volvo Buses doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prévost pour ajouter un support de barrière latéral sur les plateformes élévatrices pour fauteuils roulants concernées.

Problème : Sur certains autobus, le moyeu d'entraînement C1 dans la transmission pourrait présenter une défaillance. Par conséquent, il pourrait y avoir une perte de puissance au niveau des roues motrices lors d'un arrêt. Cela peut immobiliser l'autobus et le rendre incapable de se déplacer par ses propres moyens. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains autobus construits avec une transmission Allison B500. Risques pour la sécurité : Un autobus hors service pourrait nécessiter un transfert de passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer des risques de blessures. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Volvo pour mettre à jour le logiciel du module de commande de la transmission.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Volvo pour mettre à jour le logiciel du module de commande de la transmission.